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Wie schauts denn mit dem Tausch der DWA aus ? Auf was muss man da alles achten? Ist die in jedem Golf3 verbaut? Muss die Teilenummer identisch sein? Angelernt muss da nix? Will mir nämlich eine vom Schrott ausbauen.
Da muß nix angelernt werden. Steuergeräte sind gleich und die DWA wurde nicht in jedem Golf verbaut. Erkennst du aber leicht, wenn eine LED in der Türverkleidung der Fahrertür ist. ;) Ich persönlich glaube auch nicht, dass der Fehler von...
Also Feedback: Neuer ESD ist drin. Der Mittelschalldämpfer hat einen exakten Außendurchmesser von 50mm. Mein neuer ESD hat einen Außendurchmesser von 53mm. Es wurde eine originale VW Schelle (stolze 17€) mitverbaut, die nach Fahrzeugsc...
welchen Zündzeitpunkt sieht VW als vorgabe beim GTI 8V? Auch 6° ?
Ohhh, das weiss ich leider nicht! Aber, die hatten da im Computer alle Werte stehen!
9,4 Liter bei 210 , Märchenstunde .:D:D:D
Wahrscheinlich von MFA Schalterposition 2 abgelesen. ;)
Solche spezialisten hatte ich auch an meinem Fahrzeug gehabt und das ergebnis war mehr als kacke. Ich verbrauche jetzt mit meinen 90ps 10 liter und bin glücklich:)
Leerlauf ist jetzt recht rund! Ich sag mal zu 90 bis 95 prozent rund. Der Drehzahlmesser bewegt sich nur ganzkleinbisschen hinundwieder. Wo befinden sich die grünen Kappen und das Rückschlagventil. Ich hab außer beim Lmm nur neuteile ...
hmm, das mit der Gasannahme ist komisch. Ich würd mal die Zündspule tauschen oder zumindest mal überprüfen (Bei laufendem Motor mit Wasser absprühen). Springt er manchmal morgens schlecht an?
Wie der Name schon sagt,es ist nur beim Kaltstart aktiv und sorgt für ein fetteres Gemisch damit der Motor besser läuft solange er kalt ist. Ich weiß es nicht genau,aber ich vermute das es bis ca. 40° Kühlmitteltemperatur zugeschaltet i...
Doch,der hat mit diesem Teil nichts zu tun. Der KLR soll dafür sorgen das der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt. Und das tut er indem er die Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor anhebt.
nichts, nur wie schon geschrieben der Kabelbaum ist nicht von dem Motor. Und sollte da deswegen das Teil nicht angesteuert werden, hätte ich so auch keine Motorlauf probleme . Nicht das ich dann starte und mich frage warum der unrund läu...
Aha. Bau den Motor ertsmal so ein wie er ist. Alles soweit anschließen,und dann starten. Ich denke das es keine Probs geben wird.
Das kann ich dir auch nicht sagen. Ist auch eigtl. egal,oder? Wichtig ist,das der Satz dafür sorgt das der Wagen nach D3 besteuert wird. Das sind dann ca. 6,50€ pro angefangene 100ccm³
Lohnt es sich Überhaupt auf D3 Umzurüsten. Für meinen mit Euro 2 Zahle ich im Jahr 145 Euro mit D3 wären es ja nur 15 euro weniger.
wer hat son Teil drinn? Kaltstartregler EGS Euro 2 / D3 und kann mir dazu etwas schreiben? bekomme ich da D3 und was ist da anders als der Twin-tec
Ohne Schaltplan könnte das ziemlich kompliziert werden. Zumal ja nicht sicher ist ob die Kabelbelegung genau gleich wäre. Auch der Arbeitsaufwand den alten Kabelbaum "aufzudröseln" dürfte nicht unerheblich sein.
denk mal zündung stimmt. Verteiler steht auf 1.zylinder bei OT markierung. Hab mal ne Kerze rausgemacht nach mehmaligen Versuchen, die war aber nicht nass. Nach so langen probieren müsste die doch nass sein,oder?
Wenn du nicht ins Steuergerät "reinkommst" bekommt es wahrscheinlich keinen Strom. Hast du die ZE auch umgebaut? Und falls nicht,hast du das Spannungsversorgungsrelais für das Stg. eingesteckt?