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Darum geht es in diesen Thread aber. ;)
Ich bitte dich, rede mir nicht jetzt schon mein künftiges Getriebe madig. :D
Mich auch.... ;) Keine Ahnung, ist nicht meine Fahrweise.... ;)
Also am 31.7.2015 Themenstart gab es das DQ 381doch noch gar nicht....
Wieso überwiegend? Worum geht es denn noch?
Ich habe gebimmelt und angefragt. ;) VG myinfo
sollte auch keine Kritik an der Theorie mit der Feuchtigkeit sein, sondern mehr die Erkenntnis dass meine Kupplung nun (doch) auch rutscht :(
Leider habe ich Deine "Rahmendaten" nicht mehr parat, ob Du bereits die neue SW-Version hast, Alter der Kupplungen usw. Könntest Du das nochmal rekapitulieren?
Ach so, der Softwarestand von meinem Auto: OCW300041D, Software 1004. Codierung 0014. Seriennummer wäre da noch, die würde ich allerdings nicht posten. VG Thommi
das hört sich aber nicht unbedingt danach an, dass das Kupplungspaket die Ursache ist.
Mechatronik? Wegen der zwei "missratenen" Schaltvorgänge? Der eine war mit ganz wenig Gas.
Ist es so? Die Kupplung eines HS, die in Ruheposition ja eingerückt ist, rostet normalerweise auch nicht fest.
Sein Problem sind die unverschämt hohen Preise der MB Werkstatt. Ich kann sein Problem nachvollziehen.
Betr. Parken auf feuchtem Untergrund. Ich kenne mich mit den Materialien der Kupplungsbeläge nicht aus. Wird im obigen Fall nur die Oberfläche feucht, oder geht die Feuchte "durch und durch"? Im 1.Fall wäre die Kupplung beim Starten s...
Kannste das nicht auslesen? Würde mich mal interessieren. VG Thommi
Ich habe leider kein VCDS im Zugriff.
Geht auch mit OBD eleven. VG Thommi
Wenn die Theorie mit der Dampfblasenbildung richtig ist, müsste die Mechatronik hierbei tatsächlich eine höhere Anpresskraft als "normal" auf die Kupplungen ausüben. Dieser Fall müsste bereits in der SW abgefangen werden.
Diese Frage wurde doch mittlerweile beantwortet: Die Kupplungen des DKG mit Trockenkupplungen (und hiermit meine ich das Funktionsprinzip, also alle Hersteller) sind während der Standzeit geöffnet. Insofern könnten hygroskopische Effekte...
@Ugolf Das war höchstwahrscheinlich die 7-Gang S-tronic DL501. Ich kann übrigens nicht behaupten, dass mein DQ250 recht viel anders schaltet. ;)