Suchergebnis (64.719 Treffer)
- Suchparameter
- Suchbegriff: DSG Probleme
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Nicht notwendigerweise, aber ich erhoffe mir natürlich eine Korrelation im positiven Sinne einer Verbesserung.
Es war die neue Lösung im Gespräch, und die gibts noch nicht sehr lange. :D
zumindest mit deinem statistischen Ansatz nicht...
...also u.a. das, was als "Verglasung" bezeichnet wird (?)
Ja, in seiner extremsten Ausprägung.
Was für mich heissen würde, dass es per Software angepasst werden kann. aber eben nicht für jeden Fahrstil. Korrekt?
Ich wüsste jetzt nicht, was die Motorisierung damit zu tun haben sollte. Soweit ich weiß sind die Achs und Gangübersetzungen des DQ200 bei allen Motorisierungen gleich. Das das Kupplungsrupfen kein Thema mehr ist, davon bin ich auch noc...
Ich verfolge das Thema und auch den Thread...quasi täglich. Aber TROTZDEM ist es mir leider wohl entgangen bzw habe ich diese Nachrichten dann wohl leider übersehen. Sorry. Ich fände es schön, wenn man schon meint auf einen solchen sich...
Die Frage ist, ob sich Verschleißkriterien rein nach optischen Anschein vollumfänglich erfassen lassen. Da wurden hinsichtlich Dauertest der AB ("Kupplung sieht nach 150.000 km noch wie neu aus") schonmal Zweifel angemeldet, ich glaube v...
Das ist doch völlig in Ordnung - meine Zweifel sind doch gar nicht böse gemeint!
Gerade in einem anderen Thread zufällig gefunden und passt vielleicht zum Thema:
Was für ein Getriebe-Update war das?
dann könnte man den Schlupf außerhalb der (relativ kurzen) Warmlaufphase ja einfach softwaretechnisch wieder "verschwinden" lassen....
Wahrscheinlich macht sie das ja auch wenn man in diesen Belastungsbereich kommt, wer kann das ausschließen?
Vielleicht soll dem Kunden Wandler feeling suggeriert werden? Nicht schön... , würde aber erklären warum viele es als normal und nicht störend wahrnehmen. Da aus der Vergangenheit nicht anders gewohnt.
In wie fern? Das "tranige" schalten habe ich übrigens so auch beim B-Max mit dem 6DCT250 erlebt.
WQ33, bist du dir sicher, bei 40m ist die wirkdauer höher und somit bringst du mehr Thermik rein, als wenn du eine kurze knackige bremsung hin legst.
Du hast ja auch keine Zugkraft Unterbrechung, nur löst du für ms ein sinken der Drehzahl aus, in dem Augenblick wird geschaltet.
Das ist mir schon klar. Hatte ja schon bemerkt das das Teil über 20 Jahre alt ist.;) Es ist vielleicht ein unglückliches Beispiel. Es kommt aber trotzdem zur Zugkraftunterbrechung an Antriebswelle 1 oder 2. Deshalb kommt es ja zu den hie...
dass es zu Zugkraftunterbrechungen an Antriebswelle 1 oder 2 kommen muss, ist logisch. Es sollte nur nicht zu Zugkraftunterbrechungen an Antriebswelle 1 und 2 (also gleichzeitig) kommen. So kann man es jedenfalls der SSP 386 entnehmen. D...