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Unterschied ist ein anderer Ansaugkrümmer u.a. "Untermasskolben" ist nicht. Bohrung und Hub sind identisch. --> Der Basismotor ist identisch. Gleiches Problem auch beim X14XE.
Die Möglichkeit gibt es. Die Frage ist aber, ob es Sinn macht, denn gerade die T(urbo)FSI verstellen ja ständig gegen den Klopfpunkt. (siehe ZZP vom GTI, weiter oben) Bzw. erhöhen den Ladedruck. Der 1,8TSI verschieb schon um bis zu 21Gra...
Dazu müßte man eine einfache Kiste ohne Klopfsensor auf den Prüfstand stellen, bei der man das Kennfeld komplett verschieben kann. Dann wäre die Frühzündungsgeschichte abgehakt - oder auch nicht. 5° sind übrigens meist noch in der Meß/E...
Also bei meinem Fahrzeug mit Digifant, 30% mehr Krafstoff ist bei stumpf 3° mehr Frühzündung spürbar mehr Leistung vorhanden. Höchstgeschwindigkeit ist auch ein wenig höher Auto hatte leider einen Getriebe- und einen leichten Unfallschad...
3° würde ich mal eine homöopathische Dosis nennen. Allerdings habe ich festgestellt, daß sich das Laufverhalten in bestimmten Bereichen bei kleinen Verschiebungen quasi sprunghaft ändern kann. Nur war das weit außerhalb des "gesunden", a...
Moin Moin! Ich fahre zur Zeit nen Golf 3 GT Special, den ich nächstes Jahr auf VR6 umbauen möchte. Später (wenn mir die Leistung nicht mehr reicht:D) wollt ich ganz gern nen Turbo drauf setzen. Ist zwar alles noch Theorie, aber hab mir ...
Wenn dann geh anders ran. Lass die Reduzierplatte wie gedacht und fahr ne höheren Druck. Bedenke, E85 gibt nicht Flächendeckend. So musst du auch auf Super+ oder die 100Oktan Kraftstoffe zurückgfreifen können. Aber es soll bei manchen ...
Naja ich dachte an ca. 300PS bei 0,95bar mit Super+, was er mit nem höheren Ladedruck und E85 bringen würde kann ich nur schwer einschätzen. Das mit dem 1,8T hatte ich mir auch schon überlegt, aber nen VR6 ist schon was ganz besonderes.....
Da solltest du dir vllt. mal die Kollegen im Golf-Forum zu raten ziehn. Die sind da mit solchen Umbauten vertraut. Inwieweit du eh die VR6 Teile für einen 1,8t brauchst, kann ich dir nicht sagen. Glaub aber, dass mein Kumpel auch die Br...
Hi, 0,95 bar ohne Verdichtungsreduzierung sind viel zuviel. Mehr als 0,4 bis 0,5 bar würde ich auf gar keinen Fall fahren ohne die Verdichtung zu reduzieren. Es geht ja net nur um Klopfen sonder auch um die Belastung des Motors (Kolben,...
Deswegen ja gleich 1,8T. Die laufen auch standfest mit 300PS. Und Teile sind zudem billiger, da nur 4x vorhanden... VR6 ist irgendwie der Traum der Golfspieler. Will keiner Wahrhaben, dass das einfach mal ne Krücke ist. Vom Prinzip her ...
Die Leistungsdaten und der Verbrauch von den VR6 Motoren sind keine Ingeneurskunst. Zum Hubraum zuwenig Leistung und ein viel zu hoher Verbrauch... Dazu die Charakteristik eines LKW. Sprich Drehzahl macht er zwar (relativ), aber wie er "...
Wie schon gesagt, ich will keinen 1,8er Turbo einbauen. Dass der 1,8T der standfestere und wirtschaftlichere Motor ist, möchte ich gar nicht abstreiten... Jedoch reizt mich am VR6 vor allem der Sound, der ist für mich unbezahlbar;). Da k...
Alles klar, danke für eure Antworten. Was ich wissen wollte, weiß ich jetzt;). @symtomatics: Ich mach das garantiert nicht, um an der Tankstelle anzugeben! Außerdem ist ja noch nichtmal 100% sicher, ob ich das Projekt wirklich so umsetz...
Ich find die grundsätzliche Idee (1,6er auf VR6er turbo, auch wenn dir alle abraten) echt reizvoll. Ich finds auch gut, dass du dir "dein Projekt" nicht ausreden lässt. Aber das ist halt echt ein enormer Aufwand. Ohne professionelle Unte...
Hallo Alkoholer, ich bin auf ein interessantes und leicht beschaffbares Kaltstart-Additiv gestoßen: Aceton. Siedepunkt: 56°C Dichte: 0,79g/cm³ (wie
Ethanol!) 114 ROZ, 104 MOZ (übertrifft
Ethanol!) Aceton gibt es in 1L-Dosen als Lösungs...
Naja, eine Idee hätte ich noch: Im open loop (Volllastanreicherung) laufen Benzinfahrzeuge mit Exx nicht ganz so fett. Der Motor nimmt dennoch keinen Schaden, denn die doppelt so hohe Verdampfungsenthalpie des
Ethanols kühlt. Und viel he...
Und warum versuchst du nicht einfach dem Motor mehr Kraftstoff zuzuführen, damit er nicht an der Regelgrenze verreckt und wieder sein notwendigen Kraftstoff zu Luft hat? Wasser wird dir keine Leistung ersetzen. Und zersteubte Wassertropf...
erstmal sind da wohl ein paar technische umstellungen mehr nötig, als einfach was anderes reinzukippen. zweitens sind sind sie i.d.regel mit großen mineralölgesellschaften verbandelt. oder anders gefragt: wieviel daimler-benz händler ke...
Was für eine Gemischaufbereitung hat der Wagen? Vergaser wäre eher ungünstig.