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Mein 6 Gang
DSG schaltet seit neuesten ab und zu nicht hoch wenn ich im D Modus ganz normal fahre. Er dreht dann einfach nur hoch und es passiert nix. Gehe ich dann in den +- Bereich um selbr zu schalten kann ich ganz normal hochschalte...
Der Fehlercode wird durch mehrere Auslöser gesetzt. Defekte
DSG Kupplung, Fehlerhafte Eingangs und Ausgangs Drehzahlsensoren bis hin zu einer defekten Mechatronik. Und ja Ölwechsel alle 60 tkm ist korrekt bzw ich empfehle spätestens alle...
Ich habe dazu keine gefestigte Meinung und lass mich gerne eines besseren belehren. Du schreibst davon, dass es mehrheitlich (also = mehr als 50% problembehaftete
DSG gibt?), beleg das doch bitte mal. Zudem müssten Gebrauchtwagen-Garant...
FAT1172 -das
DSG wird mit der Zeit ruppiger-Das wurde auch in diversen Dauertests immer festgestellt. Es ist ein schleichender Prozess. Der Weisheit letzter Schluss in Sachen Komfort und Haltbarkeit wird ein
DSG nie sein. Und jeder der D...
Hallo liebe Community, habe mir vor kurzem einen Gebrauchten Golf 5
DSG mit dem 1.9 TDI 7 Gang Getriebe zugelegt. Ich bin derzeit etwas verwirrt da das
DSG Getriebe immer kurz vorm Schalten die Drehzahl hörbar (trotz gleichbleibendem Gas...
Was ist das denn für ein Quark? Hier kann man ja wohl kaum den Käufern eines DQ 200 vorwerfen sie hätten sparen wollen!!! Ein Sportsvan gibt es aktuell z.B.gar nicht mit einem anderen
DSG und ein DQ 200 ist ja nun auch kein Schlapper. Di...
ich bin es schon gefahren und finde es auch nicht schlecht. Bin gerade vor kurzem einen 2L-TDI Alhambra mit dem Getriebe gefahren und kurz danach einen Alhambra mit DQ500. Wenn allerdings der Hersteller mittlerweile einen besseren Ersa...
Ich denke eine ruhige Fahrweise kommt dem
DSG entgegen Ich fahre immer recht zügig und habe das Gefühl das das
DSG das nicht so mag. Unser ex Polo hat manchmal die Gänge recht langsam sortiert.z.B. wenn vor mir einer abgebogen ist und d...
Ich melde mich in diesem Chaos-Thread auch mal zu Wort. Mein G7 1,2L mit DGS und 43 Tkm auf der Uhr war letzte Woche zum Service in der Werkstatt. Einzige Reklamation: Beim Kriechen rupft oder zuckelt in G1 die Kupplung, beim Losfahren r...
Dann ist es definitiv ein 6-Gang
DSG. Da hilft nur eins: üben, üben, üben. Hört sich jetzt wohl sehr ironisch an, ist aber meines Wissens die einzige Möglichkeit das
DSG zu bedienen. Ist halt so eine Marotte beim 6-Gang
DSG. Entweder kom...
Bei meinem 2017 Skoda Superb mit 6 Gang
DSG war das aber auch ähnlich, der hat viel stärker im stand von selber Beschleunigt als jetzt der 2018 GTD mit 7 gang
DSG. Der GTD startet wirklich ganz sanft und ist super zum rangieren. Vielle...
Google Translate: Habe mehr als 75.000 km mit meinem ersten VW Polo
DSG ohne
Probleme gefaren. Mit meinem aktuellen Polo
DSG mehr als 60.000 km., auch ohne
Probleme. Auf der Wartungsrechnung werden niemals Wartungskosten für das
DSG ange...
Stimmt nicht, die nassen
DSGs kann man genauso fein dosieren wie einen Wandler. Die schieben auch gegen die Bremse wenn man mit dem Fuß draufsteht. Wie ich ja bereits in einem vorherigen Beitrag geschildert habe, das Kriechen empfinde i...
So pauschalisiert möchte ich sagen: Tun sie doch. Das
DSG in meinem 13 Jahre alten Passat hat jetzt 200.000km runter und erheblichen Wartungsstau. Aber es hält und tut ohne Zwischenfälle seinen Dienst. Bis auf eine nennenswerte Reparatu...
Und das glaubst du ernsthaft, ja? Sollte es diesen Konstruktionsfehler wirklich geben, so würde dies voraussetzen, dass VW diesen "Fehler" erkannt haben muss, was aber auch einschließt, dass sie die Lösung dafür kennen und diesen Fehler ...
so hier mal kurz zur Info .... Ich habe mit meinem 1.2TSI 110 PS mit
DSG seit dem ersten Tag immer wieder beim Motorstart nur via Start/Stop ein lautes Rattern nach dem Start für 2/3 sek. (sporadisch) Bis jetzt bin ich immer davon ausgeg...
Über‘s
DSG wird schon viel negativ geschrieben. Ich fahre mittlerweile das zweite
DSG und bin immer noch begeistert. Einfach genial und absolut keine
Probleme. Mein Bruder fährt in seinem Golf 6 1.6 TDI das „ böse „ DQ200
DSG . Über 200...
Bei den ganzen
DSG muss man auch immer auf richtige
DSG achten. DL382 kleines
DSG für längs mit Nasskupplung, alle neueren Fahrzeuge 2.0L seit ca 2015 DL501 großes
DSG bis 570Nm nur längs Einbau mit Nasskupplung Der Passat ist ein Quer...
Das haben die mit Sicherheit schon gemacht, denn das ist immer das erste was bei
DSG-Beanstandungen passiert. Diese Messwerte werden übrigens auch nicht von der Werkstatt, sondern von Getriebespezialisten in Kassel oder sonstwo beurteilt...
Wenn ich das alles so mitverfolge muß ich feststellen daß in den drei Jahren seitdem ich meinen damaligen Golf V mit dem
DSG Bj. 01.20012 verkaufte eigentlich nur Verschlimmbesserungen erfolgt sind. Bei diesem insgesamt dritten letzten ...