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Also so ganz blicke ich da auch nicht durch. Irgendwie fehlt mir der rote Faden. Aber icch schreibe einfach mal dazu auf, was mir einfällt. Wenn der Motor in den Notlauf geht, dann deswegen, weil sonst der Ladedruck zu stark ansteigen w...
Hallo, bei meinem Auto (Golf IV 1,9
TDI Variant 90 PS 100000 km) steigt beim beschleunigen bei etwa 2000 U/min bis 2300 U/min weißer Rauch auf. Am besten sieht man es Nachts wenn ein anderes Auto mit Scheinwerfern hinter einem fährt. Au...
Der neue Anlasser die neue Batterie und der
Temperaturgeber haben beim A3 (ALH) meines Verwandten nix gebracht, erst die Relaislösung führte zum Erfolg. Durch den Wiederstand wird dem Steuergerät eben NICHT gesagt es sei saukalt und es...
hallo.fahre einen bora
tdi 131 ps. war bei mir auch vor 2
wochen. also war dann in ner werkstadt und die haben nur einen
temperaturgeber gewechselt. bis jetzt ist auch wieder alles o.k. und die leuchte bleibt aus.
Bei den VEP
TDI ist oftmals Batterie,
Temperaturgeber oder Anlasser schuld. Wie alt ist denn die Batterie? Falls die schon etwas älter ist, dann kannst du die ja mal beim :) deines Vertrauens checken lassen.
Ja, das ist der Temperaturfühler. Die rosa Kruste ist Kühlmittel. Denke mal der Dichring sollte erneuert werden. Gruß Dom
Kann man die beiden Metallteile zwischen dem Gummi denn voneinander trennen? Sichtbar ist ja nur der Stecker, welchen man zuerst abziehen muss. Und was kommt dann?
-Metallklammer zusammen drücken und den Stecker abziehen, -Plastik-Splint rausziehen, -Fühler und Dichtring entfernen, fertig;) Achtung: Kühlwasser läuft !!!
OK, danke. Dann werde ich morgen mal den Fühler und ´nen Gummi kaufen und noch etwas G12. Mit dem Fühler in der Hand wird es dann vielleicht etwas klarer. :)
kann es sein, das es was mit dem
Temperaturgeber zu tun hat? Weil der Fehlerspeicher schreibt dort einen Fehler. Kann man überhaupt die Geräusche mit dem Leistungsverlust nach einer schnellen Kurve in Verbindung bringen?
Der AJM springt auch bei warmen Motor einwandfrei an. Man sollte schon die Ursache beheben, nicht die Symptome umgehen. Formal kann Erhöhung der Startmenge auch die Abgasklasse kosten (oder ist in Euro 3 kein Warmstart drin?). Ggf. ists ...
klar, natürlich :) es ist ein 90 ps
TDI
an zu warmem Diesel liegt das nicht!!!!!! Blödsinn!!!!!
Temperaturgeber sitzt im Wasserflansch. zwischen Motor und Batterie durchschauen, ziemlich weit hinten,zeigt nach hinten. Stecker mit 4 Kabeln. @ racermike : am
Temperaturgeber li...
Hallo, bei meinem Golf mit den MKB AJM lag es an der Batterie. Bei einem Bekannten von mir (A3 mit 90 PS
TDI) ist es der Anlasser. Zieh mal im warmen zustand den Stecker vom
Temperaturgeber ab, springt er dann besser an liegt es am An...
Das Problem 1 und 2 (vielleicht auch 3) wird wahrscheinlich von dem defekten
Temperaturgeber verursacht. Das was Du hierin beschreibst hatte ich auch vor
Wochen. Dieser Fehler wird auch im Fehlerspeicher hinterlegt und ist von der Werkst...
Moment mal. Wieso dann der Anlasser? In solchen Fällen ist es fast immer der
Temperaturgeber. Der ist günstiger im Tausch, und hat die selben Symptome wenn er kaputt ist. Das ganze hat nichts mit dem Anlasser zu tun, warum sollte der ...
Ich muss den Hinweis noch einmal aufgreifen, da er bei dem hier geschildertem Problem meist hilft. Wenn du das nächste mal bei 14 Grad wieder Probleme hast, dann zieh doch einfach mal den Stecker vom
Temperaturgeber. Ansonsten kann ich...
Moin,jop würde auch sagen das die Einstellung der VEP immernoch nicht stimmt. Was passiert wenn du den
Temperaturgeber abzeihst,springt er dann besser an?
Das kann an
Temperaturgeber liegen..Prüfen ob er funktioniert...:)
hast du schonmal in der suche unter forum golf 4, nach
temperaturgeber usw gesucht? das thema ist ein ständiger dauerbrenner hier und schon zig male behandelt