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Ist schwer, wenn im Netz immer so übertrieben wird.
@Unkrautvernichter Vielleicht solltest du auch mal andere Ansichten gelten lassen und nicht alles was nicht deiner Meinung entspricht ins Lächerliche ziehen.
Ich liebe Foren :D Da werden nur Premiumreifen gefahren, die Reifen natürlich im fast neuen Zustand entsorgt usw :D Und im echten Leben sind es 13 JAhre alte Reifen auf dem Corsa :D
Für mich. Der Mehrpreis von SR/WR spielt keine Rolle, das Wechseln stört mich nicht und Platz in der Garage fürs Einlagern der Reifen habe ich genügend. Nach 2, 3 Wintern (mit rund 5 mm Restprofil!!) taugen die Winterreifen im Winter f...
Und für wen taugt der Reifen nicht? Wer natürlich wie ein Kleinkind Burnouts macht oder Vettel spielen möchte, sollte sich lieber ein Bobbycar kaufen.
jetzt wird es mir doch zu arg konstruiert
Dein letzter Absatz hat zwar mit dem ADAC nichts zu tun, aber ich gehe auch gern darauf ein. Du traust deinem Vordermann nicht zu, dass er mit Conti- oder Michelin-SR unterwegs ist oder du hältst zur Sicherheit immer mehr Abstand...
wenn man Zitate kürzt und somit aus dem Zusammenhang reisst hast du selbstverständlich recht.
Das geht mit dem WR, oder... bis auf 1,6mm, stimmt wieder... :confused::confused:
Naja, es wird ja immer so getan, als sei der GJR die beste Lösung. Dass er eben für viele nicht taugt, geht in der Euphorie und dem Glauben damit den besten Kompromiss gefunden zu haben, leider meist unter. Ich empfinde die Argumente fü...
Frag den ADAC. Die werden sicher einen 4mm Chinakracher-WR mit einem Conti-SR-Neureifen verglichen haben. Das müssen die so machen, denn sonst gibts keine Chance auf Erwähnung in der B*L*I*D-Zeitung.
Der Unterschied ist, dass man den Winterreifen im Sommer runter fahren kann, den
Ganzjahresreifen aber nicht im Winter.
Das kommt doch auf die Relation an. 5m mehr Bremsweg als was? Als ein neuer Premium SR? Als ein neuer Premium WR? Als ein neuer China-Böller, egal ob SR oder WR? (wobei ich das nicht glaube) Fahre sowohl SR als auch WR Conti und Michell...
5m mehr Bremsweg von 100 auf 0 ist unproblematisch. Du fährst dann aber auf der AB nicht schneller als 100 oder...? Dann wird der Unterschied noch größer.
Keine Angst, das raubt mir nicht den Schlaf. Gehöre zwar nicht zur Zielgruppe aber leider (zwangsweise) zur Nutzergruppe von GJR. Auf unserem Golf VII waren die beim Kauf drauf
@reox Stimmt, ich habe null Problem damit mit einem deiner Meinung nach "untauglichen" WR im Sommer zu fahren.
Dann gehörst du doch gar nicht zur GJR-Zielgruppe und musst dir nicht mit konstruierten Profiltiefen-Situationen den Schlaf rauben...
Hab mir gestern welche montieren lassen , aus dem Hause Yokohama .. Ja was soll ich sagen , fahren tut mein Corsa damit sehr gut .. Den Rollwiderstand hoert man garnicht .. sind sehr leise die Reifen :) hatten aber auch 200 euro gekostet...
"Nach dem Winter" ... ich wollte natürlich nach dem Winter schreiben. Unterm Strich ist bei wenig Kilometern der GJR aber denke ich unstrittig günstiger und man fährt häufiger mit einem frischen Reifen los.
Interessant ist die Tatsache, dass du nicht mit zu wenig Profil in den Winter starten möchtest, im Gegensatz dazu aber kein Problem damit hast, mit untauglichen WR im Sommer rum zu gurken... Und wie oft würde dein Beispiel überhaupt ein...