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Bei mir wurde im April 2009 bei 110000 Km das AWM durch den Rückruf 13D8 getauscht. Das alte AWM war wohl fertig nach der Laufleistung. Kosten hat VW komplett übernommen. Hoffentlich hält das neue AWM jetzt wie es sollte. Aktuell 157000 ...
Meiner ist BJ 2006, EZ 08.2006 Modell 2007 140 PS DPF. Motor ist ein BMP. Über die kosten kann ich nichts sagen, wurde vom Vorbesitzer der den Wagen über VW gelaest hat gemacht im Rahmen der Aktion 13D8.
Doch das Problem besteht ebenfalls nur sind die BKP nicht so verbreitet wie der BMP. Frag mal Alfamat der kann dir das bestätigen. Auch die 170 PS Modelle sind davon betroffen. Erst ab CR Motoren scheint das Problem behoben worden zu sein.
Ja ab 2008 wo die CR Motoren eingeführt wurden, alle PD sind meines Wissens davon betroffen. Wenn du einen CR Diesel hast brauchst du dir keine Sorgen machen die haben schon das überarbeitete AWM drin.
Also ich habe mal den Volkswagenlink benutzt und meiner mit BMR Motor von 10/06 gehört nicht zum Erlauchten Kreis!Aber der Vorbesitzer hatte die Ehre das Ausgleichswellenmodul wechseln zu müssen,inkl aller Umbauarbeiten(Ölwanne usw).
Hallo Ich habe vorsichtshalber bei 130000 km den Mitnehmer sowie Zahnriemen, Spannrollen und Wasserpumpe erneuern lassen. Der Mitnehmer war fast rund. In unserer Formenbau-Werkstatt habe ich den Mitnehmer auf die "Härte" prüfen lassen,...
Kann verdammt viel sein!Aber um ganz sicher zu sein,müste man es selbst hören,wo es her kommt,wie es klingt usw....!Aber außer den Geräuschen ist nichts auffälliges zu bemerken:confused:
Ne, das ist es ja(zum Glück) merkt man nix!!! Ist auch nur wenn der Motor kalt ist und man hörts nur, wenn man neben dem stehenden Auto steht!
Ventiele machen keine Gräusche,wenn was im kopf geräusche machen kann dann vieleicht eine Nockenwelle die eingelaufen ist.(es gibt schon ein Ventielerasseln aber das gab es früher mal bei Motoren ohne Hydrostößel,da war das ventielspiel ...
Kannst du es den definitiv dort lokalisieren? Also zwischen Tendem und Nockenwelle? Klingt für mich so, als wenn das Öl-Loch bei einer Nocke verdreckt ist und die Nocke somit nicht genug besprüht wird. Wenn du mehr gas gibst, dann ist ...
Ventildeckel ist erstmal die "günstigste" Lösung. Ich drück die Daumen. Alle Ölkanäle sollen auch mal ordentlich durchgespült werden, wenn du den Deckel ab hast.
Mit Wechsel um die 300,-€ beim Freundlichen. In der freien Werke vllt. etwas günstiger. Steht aber alles schon im Thread wie, was, warum und weshalb.
Wenn Du die letzten Tage soviel darüber gelesen hast, sind Dir die beiden großen Threads hier im Forum wohl nicht aufgefallen. Dann wirf mal die Suchfunktion hier im Passatforum an, dann erklärt sich alles von selbst. Da steht genau drin...
nochmal eine kurze frage, bis zu welchem baujahr gabs die probleme mit den bolzen? meiner ist im januar 2008 gebaut. muss ich jetzt auch aufpassen oder hab ich eventuell glück? :)
Ab 2008 Commonrail Modelle, alle mit PD 2008 sind betroffen. Erst ab Commonrail sind standfeste Module verbaut worden.
Zur History kann dir nur im VW Autohaus was gesagt werden. Andere kommen da nicht ran! Also wenn du direkt in einem VW Autojaus gekauft hast, kann dir dein Verkäufer auf jeden Fall weiter helfen... sofern er will ;)
Unglaubliche Aussage! *man-fasst-es-nicht* Ich hätte mal nachgehakt, warum denn zumindest bis vor kurzem keine AGW-Module mehr lieferbar gewesen seien? Und ob er der Meinung wäre, dass in den einschlägigen Foren nur Spinner unterwegs si...
Zumindest sind MIR keine Ausfälle mit dem neuen Zeug bekannt, sonst würden ja auch die CR-Diesel Ausfälle verzeichnen. Da ist gleiches Modul verbaut.
Ich weiß ja nicht wie ein verschliessener Sechskant aussieht aber deiner sieht doch gut aus. Normale einfache Gebrauchsspuren. Vielleicht kommt es auf dem Foto nicht richtig rüber aber böse sieht er nicht aus.
Für mich sieht das Dingen schon fast nach 12-Kant aus :-) Ist ja auch noch die Urversion mit Innengewinde und der "kleinen" Teilenummer Version "A". Je nachdem wie die Aufnahme des Mitnehmers aussieht, kann ein Ausfall trotz neuem Mitneh...