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Zur Leistung kann ich noch gar nichts sagen, weil ich bisher immer nur halbgas fahre und max. bis 3000 drehe :) Aber wozu brauch ich jetzt nen zweiten LMM? Das hab ich nicht verstanden. :confused:
Achso, ich dachte, du hast den Chip bereits drin. Dann vermute ich ganz stark, dass der Motor die ganze Zeit im Notlauf läuft. Heißt also, dass irgendwas an der Sensorik oder Aktorik kaputt ist. Ich hab bei mir jetzt auch ne Lambdaanzei...
Wie teste ich das mit dem Notlauf? Die Sensoren sind alle die alten und die sind noch gut. Ich vermute mal, dass ohne Chip und CO-Einstellung die Digifant einfach mit der NW überfordert ist.
@snack: NEIN, die Digifant ist mit der 268er Nocke absolut nicht überfordert...die Digifant II schafft Nockenwellen bis 282° Öffnungswinkel. Mit der Einstellung stimmt was nicht...da ist der Haken. Das mit dem 2ten LMM ist kein Muss sond...
Meine Einstellung vom LMM ist eh nicht mehr original, den kann ich ruhig verstellen. Bin gestern auch mal kurz Volllast gefahren. Läuft schon ganz ok, aber von der Leistung her ist da bestimmt noch Luft nach oben. Werde das in den näch...
Das geht auch mit der Lambda, wenn alles dicht ist. Siehe PDF. Ich bin jedoch nach wie vor der Meinung, dass eine Leistungsfahrt auf einem Prüfstand optimal wäre. Ich habe die gleiche Lambdaanzeige wie Du und habe das Ergebnis bzw. die ...
Keine Ursache. Schau doch auch mal in den Unterlagen nach, die bei der AEM dabei waren. Wenn ich richtig erinnere, müsste dort auch so eine Tabelle abgedruckt sein.
Ich versteh dich ja und ich möchte ja auch ein möglichst gutes Ergebnis. Aber eine Prüfstandabstimmung ist einfach finanziell nicht möglich. Da gehts auch nicht drum, mal nen Monat zu sparen oder 2-3 mal nicht auswärts essen zu gehen, so...
In Mendig gibts zwei Messungen für 99€. http://www.komo-tec.com/.../...uefstand-Superflow-SF880:::241_242.html
Die stellen da nichts ein, es wird nur gemessen. Wenn du nicht zu lange brauchst kannst du auch zwischen den beiden Messungen noch was einstellen. Einstellen gibt es da ab 180€ pro Stunde bzw. 500irgendwas pro Tag. Bei IOZ ist es nur s...
@Snack: Ich bin mir mittlerweile ziemlich sicher, dass dein Motor im Notlauf läuft. Ich hab heute mal an meinem Auto getestet und wenn der Motor warm ist, steigt die Leerlaufdrehzahl an. Im kalten Zustand macht meiner nur nen kleinen Ruc...
Was hast du genau getestet? Das mit dem Volllastschalter? Oder den blauen Sensor abziehen? Wenn der Motor warm ist, kann es glaube ich durchaus sein, dass er normal weiterläuft. Dann geht er nämlich von Betriebstemperatur aus. Ich denk...
Ich hab den blauen Stecker abgezogen. Du hattest doch auch geschrieben, dass der Leerlauf am Anfang zu hoch war und du ihn runtergedreht hast. Hast du die "normale" Lambdasonde jetzt noch drin? Der Controller von AEM kann doch bestimmt...
Gute Idee mit der Leerlaufschraube, da werd ich nochmal gucken. Der Motor reagiert weder auf den blauen Snsor, noch auf die Lambda. Wenn ich die Stecker ziehe tut sich überhaupt nichts. Deswegen ist auch der Kaltstart so mies. Du hast a...
Puh, möglich ist alles. Da kannst du dich nur richtig in die Materie einlesen oder du findest nen richtigen Digifant-Experten. So auf die Schnelle hab ich die Links gefunden, vielleicht ist ja was dabei. http://fuelie.tripod.com/whatis...
Es gibt Neuigkeiten. Ich habe direkt am Stecker vom blauen Sensor einen Kabelbruch gefunden, war nicht direkt zu sehen. Den Stecker hab ich jetzt erneuert und siehe da, er springt schonmal ganz brav ohne Gas an :) Und die Leerlaufschrau...
@GLI: ...meinste die O-Ringe sind noch einzeln zu bekommen bei VW. Das mit dem Loctite ist/war halt auch `ne "Notlösung". Ich habe noch 3 weitere Drosselklappen hier liegen bei denen ich die Einstellschrauben getauscht hatte...die drehte...
Mit Leerlauf einstellen ist das bestimmt nicht getan. Das Problem lässt sich nicht ganz einfach erklären, das muss man am besten live sehen. Ist aber auch nicht tragisch, denn ansonsten funktioniert noch alles.
Jo, ich war auch von Normteilen ausgegangen. Ich meine, ich hätte das auch schonmal erfolgreich damit behoben. Im ETKA ist der O-Ring auch nicht einzeln drin und die Einstellschraube ist schon ewig entfallen.
...so, hab passende O-Ringe gefunden...aus dem Pneumatik-Bereich. Wie vorrausgeahnt, bei VW gibt`s da nix mehr nach. Vieleicht kommt ja bald wieder bei Classik-Parts mal was nach...wäre gut.