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Und verstärkte Ventilfedern sowie Hydros. G60 Einspritzventile allein bringen nicht so viel. Die ganze Motorabstimmung eigentlich muß angepasst werden.
Was braucht ihr denn genau? bitte genaue Teilenummern angeben, das wäre toll.
10, 5 Liter bei 222 7,5 bei Konstant 130
...das hat mit der verkabelung der DWA zu tun...geh mal in die Suche...das haben wir öfters hier... ...ich geh davon aus das du Relais Nr.30 auf Steckplatz 3 der ZE aufgesteckt hast...:confused:
Meiner Erfahrung nach braucht der 1.8 AAM mehr wie der 2.0
2E.... Gleicher schwerer Motorblock usw. aber man steht deutlich öfter und länger am Gas. Im Stadtverkehr (Kurzstrecke) brauchte ich mit beiden Kombis zwischen 9 und 10 Liter. I...
Super danke, für die Info. Habe heute morgen mal auf die Schnelle am Ansaugkrümmer gemessen und der ist an der Verschraubungsseite überall ca. 5 cm lang, habe dann einfach pauschal einen cm draufgerechnet. Ich kenne das von den Vergase...
@Insano, Das klingt irgendwie nach einer ziemlichen Bastelbude die du dir da ins Haus geholt hast :) Bei kaltem Motor kann das evtl Kondenswasser sein. Wenn der
2E zu fett läuft hört man das ( blubbert fast wie ein V8) bzw merkt man. ers...
Wenns ein 98er Vento ist, ists sicher ein CLX oder GLX. Lass ihn ganz, verkaufe ihn und kauf dir einen Golf 3 GTI. Ansonsten Suchfunktion.
DGG ist ein 02K, das CHE ist ein 020. Ganz plug & play wird das dann vermutlich nichts. Wart mal auf George, der kann dir das vielleicht genauer erklären.
Passt dran,musst aber die Kupplungsscheibe vom 101 Psèr nehmen.... Und beten das die Nieten vom Differential halten...
gutes Augenmaß:cool: ....ansonsten irgend was rundes,was den gleichen Durchmesser hat,wie die Aufnahme der Kupplungscheibe in die Kupplung stecken(da wo die Getriebewelle reinkommt)...und dann messen....
Hey.... Schon probiert... Hab mir den Kat auch angeschaut ist nicht dicht oder zu, kaputt Ist auch echt schwer zu beschreiben! Mal geht es mal nicht! Ist wie ein stottern! Kein extremes aber man merkt es!
Wurde beim erneuern der Zündkabel auch die Zündfolge 1 3 4 2 beachtet?
Ist der Luft-Mengen-Messer (LMM) noch leichtgängig oder ist er womöglich verkanntet oder schwergängig?
Der ist leichtgängig auch schon gemessen alle Werte o.o! DK ist auch gereinigt!!! Bin grad nochmal eine runde Gefahren! Also er läuft im stand wunderbar, kein ruckeln kein zucken, sobald ich dann beschleunige kommt dieses vibrieren/rucke...
Kann man vorher aber auch prüfen mit dem Oszilloskop, bevor mans tauscht. Kostet nur auch ein paar Euro.
ich habe damals bei unserem Renault Espace extra einen Zentrierdorn gedreht. War bei dem aber auch komplizierter als beim Golf. Bei meinem 16v gings auch mit Augenmaß
So einfach mal neuen temp Sensor verbaut und dk poti erneuert! Keine Besserung ....
Ist das Ruckeln denn auch im Leerlauf oder nur beim Fahren? Beim Fahren solltest du das vordere Motorlager erneuern...:)
Kraftstoffpumpe überprüft? LMM überprüfen: Für den Ansauglufttemperaturfühler: Multimeter zwischen Kontakten 1 und 4 am LMM-Stecker anschließen, bei derzeit ca 0°C 5-6,5 kOhm, bei 10°C 3-4 kOhm Klappe unterm Luftfilter prüfen ob noch gä...