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also wenn du angenehm, komfortabel fahren möchtest und dir auch der Verbrauch und die Laufruhe wichtig ist, würde ich dir ganz stark den 2,7 mit
Multitronic empfehlen empfehlen. geringer Verbrauch: 6,4 L Vorderradantrieb Laufruhe und a...
Würde dann entfallen...
Ich habe die MT in einem 2.7 TDI schon einmal 2x für je 4 Tage Probe gefahren und war begeistert von diesem Getriebe. Das ist auch der Grund, warum ich mich bei meinem FÜR das MT entschieden habe. Sollte es Probleme geben, es gibt doch ...
Ja, da hast Du Recht - man kauft ein bischen die Katze im Sack. meine ganz persönlichen Gründe für den Wechsel auf den 211 PS MT vom 180 PS MT waren, das ich momentan einen TT fahre, 2.0 TFSI mit 200 PS - ein wunderbar fröhliches Fahren...
Hallo, das mit der Automatik kann ich auch nur bestätigen. Ich wollte da früher auch nicht's von wissen. Seit ich aber mal den Wagen einer Freundin mit Automatik (Subaru) gefahren bin, habe ich dann den Wechsel auch mal gewagt. Einen CLK...
Sportlich? Dann eindeutig: Quattro. Andreas
Dann nimm den Quattro!
Dolles Argument. Das ist wiedermal Glaubensfrage. Wo der Winter härter ist würd ich zum quattro tendieren. Wenn nicht dann MT. Ist halt sehr komfortables fahren und , faaalls die Diskussion wieder losgeht, auch bei dem Motor ist Frontant...
??????????????????????????????????????????????????? Verstehe ich nicht. Gruß aus Hamburch
Die Alternative müßte Multitronik oder Schalter heißen. Einmal Automatik, immer Automatik. Erst recht mit dem manuellen Eingriff ist die Anwort klar. Welche Vorteile gibts beim Schalter? Verbrauch? Sportlichkeit? Bequemeres Fahren? Mehr ...
@ golf3forever Also das kann ich so nicht bestätigen. Fahre oft MB A 180 cdi mit mulittronic - ganz schrecklich- grausam! Ebenso A4 2.0 tdi Multit. - fast genauso grausam... Ich bin kein allzu sportlicher Fahrer, aber unter Volllast fah...
Hi, den gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Habe während der letzten 8 Wochen Wartezeit auf den A5 seit langer Zeit mal wieder nen Schalter gefahren (wenn auch nur nen C220 CDI). Man fährt schon "dynamischer" und spielt mehr mit den Gän...
Ja E-Gear und R-Tronic sind ein und das selbe Getriebe. Hab das bei der Werksbesichtigung in Nerkersulm gesehen. Auf dem Getriebegehäuse des R-Tronic Getriebes ist sogar noch das Lambo Logo mit dem Stier drauf. :) Aber zurück zum eigent...
Der TT ist schon auch schick und passt als Cabrio auch gut zu Frauen. Der A5 wirkt im Gegensatz zum TT jedoch nicht nur sportlich und schnittig, sondern auch elegant. Deshalb habe ich mich für den A5 entschieden. Zudem gehen wesentlich m...
...also ich versuch nochmals subjektiv technisch zu argumentieren;-) 1. Der 2.0 TFSI im TT usw. ist nicht identisch mit den neuen 2.0 TFSI aus A4 und A5. Die erreichen mit der variablen Nockenwellensteuerung 70 NM (also 350NM) mehr über...
Wo stand bei deiner Probefahrt mit dem A5 TDI denn die Drehzahl als du den "Durchzug" ab 180 getestet hast? Optimalerweise bei 4000rpm, alles darunter oder darüber entspräche nicht optimaler Beschleunigung. Die
Multitronic hat ziemlich ...
Alles richtig, allerdings hat ein Schaltgetriebe auch 2 Nachteile gegenüber der MT: 1) Zugkraftunterbrechung beim Schalten 2) Betrieb des Motors nur zeitweise im Bereich maximaler Leistung (im Idealfall kurz davor, Pmax durchschreitend, ...
Ich denke auch. Nach den ersten Posts dachte ich schon, man muss sich schämen "nur" einen 2.7er bestellt zu haben. Ich bin zufrieden mit meiner Wahl, zumal ich den Motor schon im A4 meines Kollegen testen konnte und begeistert war. Den 3...
Hallo, und nein, ist bei mir noch nicht vorgekommen. Ca. 10 sek. finde ich schon viel zu lang. Wenn ich den Wahlhebel auf D stelle und von der Bremse gehe, schiebt er eigentlich immer sofort los. Ob es was mit den Temperaturen zu tun hat...