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Wenn's preislich drin ist, nimmer lieber den 1.6 TDI mit DSG und BMT, (oder gleich den BM). Dann hast Du genauso die lange Getriebeübersetzung wie der 2.0 TDI und die Automatik dazu, und sparst Sprit, Steuer und Versicherung. Außer Dir s...
Wie gesagt: Das DSG hat im höchsten Gang eine längere Übersetzung. Nun ist der 1.6 TDI wahrlich kein Traktor, aber ein wenig macht sich die längere Übersetzung auf der Autobahn schon bemerkbar, sowohl vom Geräuschpegel als auch vom Verbr...
Also bevor ich 2000€ fürs DSG beim 1,6er ausgebe, kauf ich mir lieber davon den 140PS TDI. Da hat man mehr von. Und eine lange Übersetzung beim 1,6er als toll anzupreisen, ich weiß nicht, gerade die, nervt doch total, vom minimal besser...
Das sehe ich anders. Gerade weil der 1.6 TDI nicht soviel Durchzug hat wie der 2.0 TDI, ist das DSG sinnvoll, weil es einem das häufiger notwenige Schalten abnimmt. Dazu kommt wie gesagt die geringeren laufenden Kosten (Sprit, Versicheru...
Was heißt nicht mit umzugehen. Das Problem ist ja, durch die langen Gänge verlieren die Fahrzeuge viel an Elastizität, dies muss man durch schalten ausgleichen. Entweder ist hier die Automatik eine Lösung oder der nächstgrößere Motor. Wo...
Du hast es letztendlich selbst geschrieben: Ein 1.6 TDI DSG schafft in der Praxis annähernd die gleichen Fahrleistungen wie ein 2.0 TDI mit einem schaltfaulen Fahrer, weil das DSG eher schaltet als der schaltfaule Fahrer. Dabei ist der 1...
Ich glaube nicht, dass der "kleine" durch das DSG hochgetrieben deutlich sparsamer ist wie ein 2.0 TDI der dabei ruhig in niedriegeren Drehzahlen läuft. zum PS, bei 35PS mehr erwarte ich, dass er im gleichen Gang schneller ist und ich s...
Wieso im gleichen Gang? Wieso genau diesen Gang? Warum nicht der andere Gang? Ist doch sowas von egal, welche Nummer der verdammte Gang hat! Was zählt, ist, was das Auto kann und wie es sich dabei anfühlt. Und in beidem ist sogar der 1.6...
1. Du weißt schon, dass hier im Forum, die meisten übereinstimmen, dass der 2.0l TDI ab ca. 120km/h sogar sparsamer läuft als der 1,6er TDI und über 120km/h ist noch lange nicht nur beschleunigen oder gar Volllast. 2. ich hatte nie eine...
Wo wir wieder am Anfang wären: man muß damit umgehen können. Jeder Motor hat eine andere Charakteristik, jedes Getriebe ist anders, da muß man eben den optimalen Betriebsbereich nutzen. Und wenn Dich der Verbrauch eher weniger interessie...
Laut ADAC ist der 2.0 TDI mit 140PS schon bei 120km/h 0,1l sparsamer als der 1.6 TDI mit 105PS. Siehe hier: http://www1.adac.de/.../AT4279_VW_Golf_16_TDI_Comfortline_DPF.pdf http://www1.adac.de/.../AT4215_VW_Golf_20_TDI_Highline_DPF.pdf
Nachdem ich jetzt auch viel verhandelt, gelesen und gehört habe kann ich nur zustimmen: Das Angebot ist auf jeden Fall verbesserungswürdig. 14-%15%
Rabatt sollten auf jeden Fall drin sein und deinen alten GTI würde ich sowieso lieber pri...
Also, überleg doch mal was Du für 2000-4000 EUR für einen tollen Urlaub machen könntest ! Da lohnt sich meiner Meinung nach ein bisschen Selbstinitiative. War bei mir auch nicht anders > Angebot von einem Händler: 7200 EUR für meinen A...
wenn überhaupt dann nur bei Barzahlung. Die Finanzierung drückt Deinen
Rabatt, die AI-Pakete erhöhen ihn wiederum etwas. Eine Größenordnung die keinem wehtut, sind um die 12% mit der nackten Finanzierung. Wenn Du AI-Pakete nimmst sollten...
Das habe ich leider dann auch gesehen, das der
Rabatt dann auch sinkt :rolleyes: Das mit den Packeten hatte ich in etwa so gemeint. Für mich sind die am Ende kein wirklicher Vorteil. Ich persönlich möchte die Monatsrate ziemlich weit unt...
Wenn ich die ganzen
Rabattzahlen hier so lese, wird mir ganz anders... Hintergrund, ich möchte das Leasing meines A 3 auflösen und zu einem GTI wechseln. Normalerweise macht man damit ein Minus, aber da der A 3 mit der Ausstattung und b...
Hallo, das hatte sich mit diesem Händler erledigt, sein Preis war nicht mal so schlecht aber die Reaktion war einfach nicht ok. Der Wagen wäre sogar relativ günstig wenn nicht die fast 2.000 Euro teuren Felgen verbaut wären... So steht ...
Ok Andreas wegen der Finanzierung schau ich mal und der Leasingfaktor wird anders berechnert als einfach den Wertverlust nehmen Bruttolistenpreis z.B 27.200 Euro
Rabatt war damals 19 % Restwert nach 3 Jahren war etwa 63 % Interner ...
Nun will ich doch noch schreiben, wie ich mich nun entschieden hab. Als rational denkender Mensch konnt ich mich doch nicht zum Neuwagen durchringen, der Wertverlust ist einfach zu hoch. Dem Problem ob 1.6 Tdi mit 105 PS oder 2.0 Tdi ...
Und wie hoch war der Preis? Ich habe subjektiv im Moment nämlich das Gefühl, dass Jahreswagen massiv überteuert sind und sich im Vergleich dazu schon ein Neukauf lohnt.