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Auf Trockenheit juckt das weniger. Nasskalt, Schnee und Eis werden unkontrollierbar. Aber zieh dir doch mal je eine Sandale und n Winterstiefel an und Lauf mal durch Schnee. Würde kein Mensch machen? Wieso dann beim Auto machen.
Das ist vll. eine gute Idee, Vorne zwei wintertauglichere GJR nehmen, dann ist der Grip im Schnee vll. besser und ich fahre 4 GJR. ;)
Hmm, ich kann doch nicht 3mal täglich Ketten aufziehen, wenn ich zu mir nach Hause will :rolleyes: Ich habe immer noch nicht verstanden , warum 4 Winterreifen auf trockener Straße mehr Seitenführung haben sollen, als ein Paar GJR mit WR ...
Du hast Dir den falschen GJR geholt ... der ist zu sommerlastig was man auch am profil sieht. Ein GoodYear oder Nokian hätte sicher gut gepasst ... gleichwertig oder besser als der Referenz WR. Ich würde jetzt 4 neue wintertaugliche GJR...
@GeorgN71 Ich würde auf einen etwas winterlastigeren GJR gehen, der ist dann aber nicht so sonnerstark. Ansonsten Ketten für deine Steigung, das ist dann aber ab zweimaliger Nutzung fast der gleiche Aufwand wie der Räderwechsel zur Sais...
Genauso sehe ich das auch. Und wenn die Hinterachse erst mal weg geht ist Polen offen.
...das macht sicher nicht soviel aus, solange es nicht „um die Wurst geht“. Augenblicklich geht es lediglich um mangelnde Traktion beim Befahren von Steigungen. Mit der Konstellation aus AWT und Winterreifen mangelt es ggf. auf winterl...
Dann siehst du aber nicht ernsthaft das Problem beim zweimaligen Wechsel pro Jahr...oder? :-) V.a. wo soll der Vorteil GJR denn sein, zumsl im Sommer?
Bis auf die paar Tage Schnee war ich sehr zufrieden mit den CrossClimate. Fast Fahreigenschaften wie Sommerreifen und sehr haltbar. Auch bei Nässe und Aquaplaning sehr sicher. Die Hinterreifen sind nach 25.000km nicht mal 1/3 runter. Nur...
Also meiner Meinung nach ist das alles Unsinn, was hier so "empfohlen" wird. Einen neuen
Ganzjahresreifen darf man also nicht in Kombination mit einem gebrauchten Winterreifen montieren... soso. Dann also besser 2 neue Winterreifen zu de...
Naja, die Autos laufen (fast) alle +200 km/h, eine Vollbremsung in der Stadt / Autobahn sind immer mal möglich. Da ist mir ein spezieller Reifen dann doch lieber. Besonders, wenn man viel fährt. Muss halt jeder für sich entscheiden. htt...
Michelin Cross climate, seit Juni 2016 bzw. Seit 53tkm drauf, 4mm Restprofil rundum, top zufrieden. Die bleiben wohl bis Herbst 2019 drauf. Absolute Empfehlung.
Servus SteveOO, ich weiß nicht so recht, von Performance würde ich bei unseren Autos nicht sprechen. Ich denke in die Grenzbereiche, in denen die Sommerreifen wirklich überlegen sind, kommen unsere Hüftspeckautos eher selten. Ausschließ...
Fanboys unter sich :D
Du wirst kein zufriedener GJR-Fahrer, zumindest nicht mit dem CrossClimate. Alternativ könntest du winterlastigere GJR kaufen, aber das macht keinen Sinn, wenn du so viel fährst. Es ist vielleicht bitter, aber die Fahrleistungen sind ide...
Hallo, also unter dem Aspekt, dass es im Winter oft keiner Winterreifen bedarf, mag die Überlegung ja richtig sein. Aber man muss sich auch im Klaren sein, dass in den übrigen Jahreszeiten der Sommerreifen bessere Performance bietet. Al...
Danke für eure Antworten. Dann werde ich Nissan wohl noch ein bisschen nerven.
Ich habe mir erstmalig GJR geholt, weil ich keine Lust mehr auf das regelmäßige 2malige Wechseln pro Jahr hatte und weil ich der Meinung war, das die neuen GJR auch bei Schnee zu gebrauchen sind. Ich fahre beruflich viel in Hochlagen in ...
Die erst Antwort vom Nissan Support ist immer ablehnend (wenden sie sich an ihren Händler). Beharrlich bleiben, dann erhält man nach 2-3 Versuchen eine Antwort der Fachabteilung. Leider nicht beim ersten Mal... Mit sowas kann man auch s...
Interessant. Da er ja offiziell als
Ganzjahresreifen geführt wird....