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Das Sichwort zur Klärung der Ursache, ist hier die
Kerntemperatur des Kopfes.
Nicht vergessen zu erwähnen, daß man den Kühlmittelkreislauf im heißen Zustand niemals öffnen darf und sollte. Hier lauert eine nicht zu unterschätzende Gefahr für Mensch und den Motor!!! Also immer schön warten bis der Motor in den Ber...
Boah,... Wat ein Durcheinander hier. Wovon redest du denn vom Heizungsabschaltventil, oder worum geht es dir? Immer ein wenig genauer beschreiben, wenn du etwas wissen willst, sonst endet das fast immer im Chaos.. Vakuum ist nicht das...
Na geht doch gedanklich mal davon aus, daß ein leer gefahrenes Kühlsystem im Kopf schon mal schnell eine
Kerntemperatur von 300°C hat. Das ist nicht übertrieben sondern absolut real möglich. Wo seid ihr dann mit euren 20°C warmen/kalten...
Hallo Matthias, das ist vollkommen normal das er blubbert. Der Kopf hat zeitweise eine
Kerntemperatur von weit über 200°C, die muß erst mal abgeführt werden. Den Kühlerdeckel aufdrehen ist nicht nur gefährlich sondern auch noch unnöti...
Das mit dem Kochen ist Blödsinn. Der Kopf hat an manchen Stellen eine
Kerntemperatur die oft weit über 150°C liegt, an diesen Stellen bilden sich bei offenem (Drucklosem) System Dampfblasen. Da kann der Rest vom Kühlmittelkreislauf soga...
Dein Motor -und hier besonders die Köpfe- speichern die Hitze während der Fahrt. Da die Köpfe eine wesentlich höhere
Kerntemperatur haben und eine relativ große Masse, heizt der nach dem Abstellen nach. Das ist für dein Kühlsystem normal...
Wer im heißen Zustand den Behälter öffnet bekommt seine Strafe für diese Missetat meist sofort. Die Dampfblasenbildung -die bei zu niedigem Kühlmittelstand schon bei normalen Temperaturen einsetzt- kann dir auf einen Schlag 1-3 Liter Kü...
Nein, das kommt da nicht in Fage, da dort partitiell über einen Wärmestau
Kerntemperaturen bis ca.350°C vorkommen können. Nein, natürlich bedarf Alu nicht diesen Druck und den präziesen Vorschub, sondern die durchgehärteten Stehbolzen-G...
Völlig normal wenn der Kühlmittelkreislauf nicht mehr sehr sauber ist. Die
Kerntemperatur der Köpfe liegt stellenweise mehr als 100°C oberhalb der Kühlmitteltemperatur. Der Temperaturausgleich dauert ne Weile. Ist aber vom Grundsatz her ...
Nein, CO ansich ist geruchlos. Laß solchen Blödsinn zukünftig. Die Blasen kommen aus dem Kopf. Ohne Druck kocht das Wasser da sofort auf weil die
Kerntemperatur im Kopf immer weit über 100°C liegt. Die sich dann innen bildenden Dampfblas...
Eisspay geht auch,aber es wird nicht den ganzen Nabenstumpf runterkühlen . da bräuchte man bestimmt 2 bis 3 Spraydosen pro Nabenstumpf. Eisspray wäre zu verwenden ,wenn das Teil im Eisfach gelegen hätte und dann noch einmal am Fahrzeug ...
Danny, wer hat Dir den den Quatsch erzählt. Mehr oder weniger große Damfblasen entstehen beim heißen Motor immer durch einen schlechten Wärmeübergang im Kühmittelbereich, zum Zylinderkopf. Das rührt von einer sehr hohen
Kerntemperatur d...
Grade beim V6 hast du eine riesige Wärmemenge die in den Köpfen gespeichert ist. Da im Kopf meist
Kerntemperaturen von bis zu 200°C möglich sind siedet das Kühlmittel im Kopf bei Drucklosigkeit natürlich sofort auf und bildet dort ordent...
Wenn der Kühlmittelkreislauf arg verschlammt ist, hat der Kopf durch die isolierende Schicht im Kühlmittelbereich arge Probleme, die Temperatur aus den Kernbereichen abzuführen. Die
Kerntemperaturen können dort gut 200°-300°C betragen. ...