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Wegen der Räder vom Passat solle man die Traglast mal prüfen. Was hat denn der Arteon für ein Maximalgewicht und wie ist die maximale Achslast pro Achse? Kann das vielleicht jemand der Arteon Besitzer in der Zulassungsbescheinigung na...
Moin Leude Ist das dq200 nur bei schwächeren Motor problematisch oder auch bei stärkeren Motoren wie z.b dem Polo GTI (6c) durch das höhere Drehmoment muss ja theoretisch weniger lang die Kupplung schleifen?
Frage mich ja schon selbst, ob ich mir das nur einbilde. Deshalb bin ich jetzt hier....
Wenn ich losfahre und möchte manuell vom ersten in den zweiten schalten, gelingt das erst ab ca 1800 bis 2000 U/min. Unabhängig von Wippe oder Schaltknauf. Er bleibt im ersten und die Drhzahl steigt. Display zeigt nur Zahlen an und nicht...
Nur für den Notfall, bzw. außergewöhnliche Situationen. Ich brauche die so gut wie nie.
Gibt es dafür auch eine Begründung, außer das DU sie nicht brauchst?
@wq33 Also nur im Notfall die Paddels benützen ist quatsch sorry. Bitte liefere dazu auch eine Handfeste Begründung.
Immer oder nur beim kalten Motor? Welcher Motor, Laufleistung etc.?
In so einem Fall ist es besser, die Fußbremse zu betätigen!
@WQ33 Wenn Gefälle Geschwindigkeit und Gang dem DSG sagen, vom D5 in den D3 schalten, dann kommen höhere Drehzahlen zustande. Auch wenn ich bremse...
zwei Threads zum selben Thema sind m.E. Unsinn...
Ja auslesen etc brauchst du nicht. Meistens ist es mit der Reinigung getan. Habe das auch schon gemacht
Wenn man darauf achten muss was man mit einem DQ200 nicht machen darf, dann ist es kein Wunder warum es so viele Fehler gibt. Da macht ein Schalter mehr Sinn, oder eben gleich einen Wandler
Das gilt für altbewährte Wandlergetriebe. Nicht umsonst haben die nur die " besseren " Automodelle. Die wissen schon warum ... :D
Und wo soll dann der Unterschied beim S/S sein?
Richtig, Opel verbaut beim Astra 6Gang Wandler.
Mir auch. Mehr Dampf hat er auch. Wobei der V6 schön beim Anspringen klingt. Etwas erhabener auch im Stand. Dann aber merkt man ihm die Pumpe-Düse-Manieren an.
Der V6 TDI im Passat und A6 war ein VEP Motor
Versuche mal die SessionSize etwas zu verringern.
Ahh alles klar. Danke. Ich schloss auf PD wegen dem lauten Nageln - lauter als ein CR-Diesel.