Suchergebnis (23.395 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 4
- Suchbegriff: 1.4
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
An der Lima das dicke rote Kabel ( bzw das was zu Batterie geht) mit abtrennen. Ist glaube ich ne 13er Mutter. Aber das isolieren nicht vergessen.
und nirgendwo gegen Masse kommen, oder vorher an der Batterie abklemmen dann das Kabel an der Lima Isolieren und dann wieder an der Batt anklemmen.
Ist leider so, gibt manchmal unerklärliche Dinge. Dazu müßte man den Filter aufsägen, evtl verstopft, paarmal nicht gewechselt, so daß er dicht war.
Also ..ich verstehe es folgendermassen...erst Ölfilter ..dann Zahnriemensatz..schlussendlich die Ölpumpe ...gewechselt ? ..und Ölpumpe ist die Hauptursache für das summende Geräusch ?? ..nur Ölpumpe wechselt man nicht in 15 min..und kos...
Zündspulen/Kabel, Zündkerzen mal ersetzt?
Normalerweise werfen die sensoren fehlercodes. Kannst due die fuel trims im leerlauf auslesen?
Habe ich bisher noch nicht gefunden in meiner Software. Auslesen tue ich mit Delphi
Nach 80 km im hohen Drehzahlbereich (natürlich warm gefahren) kann das schon anders aussehen. Langstrecke und Freifahren wären ein guter Anfang.
Wie hoch ist dein Stundensatz? :D Fürs Fahren bezahlt werden ist schon was tolles :)
Leider ist es kein Kondenswasser. Es ist Öl. Meine Werkstatt gibt mir 2 Möglichkeiten die ich noch nicht hinnehmen möchte 1. Motortausch 2. Neues Auto
Den meisten Quatsch hast Du bislang geschrieben. Wenn Du nicht in der Lage bist die Tips anzunehmen bzw umzusetzen , dann wird das hier nix. Der einfachste Tip war mal ein Stück mit dem Auto zu fahren das der richtig warm wird und mal ...
Öl qualmt bläulich und stinkt. Sollte es so sehr qualmen, daß ein Motortausch ansteht, würde das Auto auch sonst kaum noch vom Fleck kommen. Wenn es keine größeren anderen Probleme gibt, würde ich die Sache mit der Motorspülung samt Ölwe...
Asiasnack : Stimmt! Habe dich zu unrecht gleich dumm von der Seite angemacht. Da ich woanders NUR solche antworten bekommen habe ist mir die Krawatte geplatzt und ich hab es an dir abgelassen! Dafür möchte ich mich entschuldigen! Vom Ö...
Jap, so ist es. Man riecht das Öl und bläulich bis grau. Er hört sich etwa 2 Monaten echt scheiße an. Kann es schlecht beschreiben aber beim Gas geben gibt es kurz ein ratternden Ton. Daher geht mein Schrauben von aus, es sind vielleich...
Die kurbelgehäuseentlüftung ist 12 Monate jung :-) hab ich als erstes getauscht. Mit dem Problem habe ich mich lange geärgert bis wir sie auf eigene Faust getauscht haben.
Daaaankeeee !!! Die Kolbenringe hatte ich als erstes in Verdacht. Sitzen immerhin schon 20 Jahre an Ort und Stelle ! Mein Schrauber bzw. EX Schrauber wollte sich diese nicht mal angucken ! Und das wäre nun wirklich keine Arbeit.
Keine Arbeit ? Dafür muss die Ölwanne und der Zylinderkopf demontiert werden und die Kolben gezogen werden. Das macht man nicht mal eben. Das hab ich beim AKL durch, der braucht nun kein Öl mehr.
@"Und das wäre nun wirklich keine Arbeit." Genau, seh ich auch so! In zehn minuten ist das erledigt den Motor komplett zu zerlegen!:-)
Ja, die Spannrolle hatte ich letztes Jahr schon im Verdacht ;-( nöööö auf gar keinen Fall (hieß es)!!! Sehr gut, das du auch meiner Meinung bist ! Der Schrauber ist, denke ich nur zu stolz sich von einer Frau sagen zu lassen was es sein...
Wenn man den Motor schon zerlegt und Kolbenringe erneuert, dann: UNBEDINGT auch die Ventilfuß-Dichtungen !!! -> Es ergibt sich dann einen neuen Zahnriemensatz (am besten + Wasserpumpe) montieren zu müssen, neuen Dichtungssatz für den Zy...