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Wenn ich mir die Werte so anschaue würde ich erstmal Injektor 4 rausschmeißen und danach sehen wie er fährt.
Warum für Injektoren bezahlen wenn man sie bei VW umsonst bekommt ?
Abwarten was VW sagt/anbietet...dann weiter gucken. Der TE hat seine Befürchtung zum Kulanzantrag bereits geäußert (KFZ mit über 200tkm), aber auf jeden Fall mal das "Angebot" von VW abwarten. Wenn die nur einen Teil übernehmen, muss man...
Ja, ich werde erstmal abwarten. Hoffentlich kommt bald was.
Es ist immer der Spanner auf der Beifahrerseite. Er ist so montiert, das die Ölzufuhr von unten erfolgt, so das das Öl aus dem Spanner herauslaufen kann. Es gibt Spanner mit Rückschlagventil und Spanner mit einer Feder, die eine gewisse ...
Wenn es denn mehrfach verbessert wurde, ist es dann eine Sache die VW auf Kulanz repariert? Müsste ja dann laut deiner Aussage ein bekanntes Problem sein, welches scheinbar durch einen Konstruktionsfehler verursacht wird.
Naja, der V6 TDI kam bereits vor über 15 Jahren auf den Markt. In der Ursprungsversion noch ohne DPF und zuerst als Euro3 konzipiert. Durch die Verschärfungen der Abgasnormen und Vorgaben über die CO2-Reduktionen wurde der ganze Motor me...
Bei dem 7x überarbeiteten Spanner geht es nur um meine Motorvariante, den 3.0TDi mit 245PS. Wie es mit den Motorvarianten vorher/ nachher ist, weis ich nicht. Wahrscheinlich gibt es 50 verschiedene Kettenspanner...
Leider zeigt er nichts an, dass ist ja das Problem. So müsste man auf gut Glück evtl. noch Zündkabel, Zündspüle etc. tauschen...
wie haben denn die ausgebauten zündkerzen ausgesehen ? alle gleich oder ? muß nicht an der zündung liegen, einspritzung wäre auch ne möglichkeit
Gerne, schön dass das Problem gelõst ist. Und vor allem Danke für die Rückmeldung.
CASA 239PS-Motoren aus der letzten Gen1 2011-Version haben kein Problem. Es gibt 4 Ketten innen und höchstwahrscheinlich bereits modifizierten Kettenspanner. Aber bis jetzt weiß ich auch, dass diese Motoren beim ersten Release das gleich...
Ich hab den CRCA 180kW, der hat das auch. Zwar nicht immer, aber öfters. Im Sommer mehr als im Winter. Da die für den Tausch des Spanners das halbe Auto auseinander pflücken habe ich bisher davon abgesehen etwas zu unternehmen. Wer weiß ...
Ich mache sowas auf Auffahrrampen oder einem Wagenheber. Eine Taschenlampe und ein Kuhfuß oder Montiereisen können hilfreich sein. Darauf, dass die Werkstatt nichts findet, würde ich mich nicht verlassen, denn man kann die Querlenker, Ko...
Zur Prüfung ob die Pendelstützen ausgeschlagen sind, sollte das Rad am besten unbelastet/ aufgebockt sein- mit Wagenheber oder Hebebühne.
Meinst? Ich würde sagen, dass das Fahrzeug dann verschränkt ist (Wagenheber einseitig) und der Stabi die Pendelstütze hochdrückt, da das andere Rad ja eingefedert ist. Der Stabi ist ja nur eine stabile Drehstabfeder. Am wenigsten Druck h...
Bei mir stellt sich die Frage nicht, ich nehme meine Autos auf die Hebebühne und schau mir die Sache auf Augenhöhe an. Unbelastet lässt es sich am Besten überprüfen.
Das ist die Vakuumpumpe (Kombipumpe zusammen mit Ölpumpe) und da gibt es nichts zu reparieren, weil die im kalten Zustand beim EA288 alle so klingen.
Keine Ahnung. Das war eher eine Frage, weil ich so etwas hier mal gelesen hatte.
Morgen geht mein Passat nochmal in die Werkstatt, ich werde mal ein wenig mit den Hinweisen hier aus dem Forum pieken...