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@a3Autofahrer : das habe ich auch gesehen aber irgendwie habe ich auch was vom FL gelesen und das dann mit eingebaut :) Am besten beschränken wir uns dann so langsam auf dem VFL oder ASB aber ich weiß eh nicht wie ich aktuell noch helf...
Ja, VFL mit EU4-V6 TDI (ASB oder BMK) wirds wohl sein, vermutlich mit defektem Temp-Fühler (in Kat-Nähe) oder mit Kabelproblem.
ich konnte es mir nicht verkneifen :):D immerhin ist einiges an Zeit für unsere Bemühungen draufgegangen bis rauskam das es alles für die Katz war....
Kann man die denn überhaupt einprogrammieren? Wenn ja, dann sollte es mit der Menge und den Zeiten passen, oder nicht?
Sorry ich wusste nicht wie das geht im zukunft werde ich das so machen
Zylinder 5 ist eigentlich tot... Raildruck findest du mehrfach glaub auch so aus dem Kopf MWB22 mit Soll/Ist.
Hast du zum Vergleich noch die vorher-nachher Werte der Fahrt(en) von damals? Danke für den Erfahrungsbericht :)
Zyl. 5 sieht ja nicht gar gut aus. :eek: :( Du warst aber nicht zufällig kurz davor auf der Bahn mit höherer Geschwindigkeit unterwegs, oder? Halte uns mal auf dem laufenden. Drücke die Daumen...
Habe zwar Endoskopiert, man sieht nur leider nicht wirklich was. Ventile scheinen noch da zu sein, nur der Zustand, keine Ahnung. Die Kolben scheinen soweit okay zu sein. Werde zum Wochenende damit biginnen, die Maschiene zu zerlegen um ...
Boschhändler, die im Netz verkaufen. Irgendwo fliegt hier ein Link rum. @garrettv8 weiß eventuell hier genaueres. :)
sollten an sich passen , schau mal was du drin hast, natürlich müssen sie mit VCDS eincodiert werden ist aber nur Minutensache,
MWB 72-77 musst du auslesen im Motor Steuergerät
Bild 3 Welcher Zylinder ist das ? Da steckt auf jeden Fall was drin.... was vorher auch ordentlich drin rum geschlagen ist. War Glükerze und Kolbenringe noch alle OK ?
Zylinder 5 ja da hat was rum geschlagen. Hatte auch die Vermutung das der Kolbenring evtl sich nach oben gedrückt hat. Der Instandsetzer konnte mir keine Antwort geben. Die Ventile auf 5 schließen somit nicht 100 % daher auch keine kompr...
Wo in NRW bist du genau?
Ich habe 45km nach Koblenz ich komme aus nähe willroth falls es weiterhilft:D
Vielen Dank aber mir wird schon weitergeholfen
Mittlerweile hatte ich einen Zylinderkopfschaden aufgrund defekter
Injektoren. Alle
Injektoren neu, neuer Zylinderkopf und ein neues Saugrohrmodul.
Einfach mal die
Injektoren auslesen lassen ! Dort sieht man zB wann die letzte Regeneration war und wie die
Injektoren aussehen.
Okay danke für deine Erfahrungswerte. Denke du meinst A. Ultimate. Oder? Hatte das auch schon mal im Sommer gemacht und etwas Besserung festgestellt. Im Winter habe ich das noch nicht probiert.