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Moin Moin Leute Ich habe da mal ein recht großes und komisches Problem mit meinem A6 3.0 TDi (original 233 PS) jetzt ca 280PS. Also wenn ich vollgas fahre dann fängt meine Auto im 5ten und 6ten Gang an leicht zu ruckeln oder es ist mehr ...
Ich denke, dass dort kein Zusammenhang besteht. Wenn du aber eh beim Freundlichen bist, kannst du bei Interesse die Werte der
Injektoren mit auslesen lassen. Grüße, quattrofever
Hallo, also die Gefahr, dass du bei einem 4-6 Jahre alten A6 Avant 4.2 mehr oder teurere Reparaturen hast als bei einem 7 Jahre alten M3, halte ich für gering. Von größeren Motorschäden oder speziellen 4.2er Krankheiten liest man hier e...
Hallo Zusammen! Vorerst möchte ich sagen, dass ich das ganze Forum über die SUFU durchsucht habe. Es gibt kein passendes Thema, das mein Problem behandelt. So, nun jetzt zu meinem Problem. Ich fahre einen Dicken 3.0 TDI BMK von 5/2005 ...
alles nur bullshit, kriegt man ja das kotzen wenn man das liest^^^ selbst wenn der in 36 monaten jeden tag in der werkstatt war , sagt das nix überm Zustand des Fahrzeugs aus, sei froh dass das Fahrzeug bei Audi gewartet wurde und nix be...
So. Ich habe mir Heute den hier http://suchen.mobile.de/.../168764664.html?... angeschaut. Der Wagen wurde für mich reserviert. Aufgrund von Verkersverhältnissen konnte ich erst eine Stunde später eintreffen. Dennoch konnte ich sofort de...
Im Stelllmotor gibt es keine Leiterbahnen. Es ist alles fest vergossen und verdrahtet. Das scheided als Fehlerursache aus. Ich habe das gleich Problem nachdem nun einige Zeit Ruhe war. Übrigens den Stellhebel am Antrieb muss man bewegen...
Nach 4 1/2 wirklich schönen Jahren mit meinem Dicken ist es nun leider an der Zeit good bye zu sagen. Kurze Zusammenfassung des besten Autos das ich bisher mein eigen nennen durfte: A6 Avant 4F, Ez. 3.0 TDI 6/2006 mit gelungener Ausst...
Hallo! Habe eine A6 3.0 TDI Quattro Bj.09/2004 als Limo mit TT. Laufleistung 171000KM Habe das Problem seit eine Woche das beim beschleunigen (zwischen 1200 bis 2000 U/min ) deutlich spürbar ruckelt oder schüttelt. Und das macht der beim...
Hallo zusammen, ich Fahre sein Juli 2014 einen Audi A6 4F2 3.0 TDI Quattro BJ 2005 KM: 199100 AAS Ich habe folgendes Problem: Gestern gegen 13:43 Uhr, sind bei mir die Warnlampen für ESP und AAS angegangen. Ich habe den Motor ab...
Hallo Zusammen, @a3Autofahrer, leider habe ich hier auch keine Infos. Aber zum Thema Regeneration und dem Auslesen per VCDS habe ich auch ein paar Fragen (siehe unten). Mich treibt die wesentlichste Frage, ob ich den DPF jetzt (schon)...
Na jetzt muss ich mich aber auch mal zu Wort melden. Sicher sind wie du erwähnt hast beide E-Klasse sowie A6 (beides beim Kauf vor nem halben Jahr in der engeren Wahl, W210 vs. Facelift A6) sehr gute Autos und der W211 gefällt mir ein ...
Hallo, n.i.O. ist z.B der erste Wert an Zylinder 3 von -50.0 ms (max.-45 ms) oder z.B. an Zylinder 1 der zweite Wert von -24.0 ms (max.-15 ms)! Auch sind alle Werte bei mir im Minusbereich. Die Dinger sind erst seit ca.10 000 km drin. Da...
2.7 Bj 2005 69.800 Km Scheine irgendwie der Einzige zu sein der Hohe Werte im Plusbereich hat ?? Zyl 1 08 20 22 Zyl 2 04 02 06 Zyl 3 18 10 10 Zyl 4 20 16 18 Zyl 5 10 10 00 Zyl 6 00 10 20
@ nosecam, das hier schreibt Audi auf Ihrer Web-site: Dieselmotoren laufen heute nicht nur sparsam, sondern auch antrittsstark. Zudem überzeugen moderne Aggregate mit einer hervorragenden Laufkultur und sauberen Abgasen. Entsprechend ho...
kann schon sein und viele alte Vorkammerdiesel vor allem DB laufen damit ja sogar auch ohne Ümrüstung wenn ich das richtig verfolgt habe. aber zu Rudolph Diesels Zeiten gabs noch keine VTG Turbolader, CR Pumpen und Piezo
Injektoren oder...
Guten Abend allerseits, fahre seit Juli 2005 einen ehemaligen Werkswagen A6 2,7 TDI (bisher 16 TKM). Ich wohne an der niederländischen Grenze und tanke Diesel (bislang) ausschließlich in Holland. Seit ca vier Wochen treten folgende Phän...
Da wäre ich auch dabei :D (allerdings nur entweder mit Piezo-Pumpe-Düse
Injektoren oder mit einer Vollkapselung aus PU-Schaum *fg*) Da der A8 eine Alu-Karosserie hat, dürfte er ohne Quattro und ohne Automatik nicht mehr wiegen, als ein A...
Auf die schnelle: Tank reinigen, alle Dieselleitung reinigen, Dieselfilter tauschen, Hochdruckpumpe und
Injektoren Reinigen überprüfen und evtl. tauschen. Das Auto dürfte zwei bis sieben Tage in der Werkstatt stehen und die Reinigung und...
Auch wenn der Motorblock nicht kaputtzukriegen sein sollte, sollte man bedenken dass man mit 3.0 dieseltypische Komponenten mitkauft, die gerne kaputtgehen und viel Geld kosten:
Injektoren, Einspritzpumpe, Luftmassenmesser, Turbo, dazu Ä...