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mit der mobilen Version sollte es auch gehen, nur ein wenig anders. Ist aber auch egal, anscheinend hat es ja geklappt :)
Naja, in der regel kann dass der übliche Boschdienst um die ecke nicht, da man hierzu spezialgeräte benötigt. Ich weiss jetzt auch nicht wie die genauen forenregeln hierzu sind, hab deshalb nicht geschrieben wo ichs machen hab lassen, ab...
Ok... Hast du da irgendwelche Quellennachweise dafür? Vorallem würde mich dann interessieren warum die das gesperrt haben sollen? Macht doch kein sinn
100%zig ist es nicht... das ist wahr, aber immer ein Versuch Wert ! Roll doch mit den Augen... Klugscheissen kann ich auch :cool:
richtig , beim Warmstart zb. nach 15-30min. würgt es den Motor ab , hört man auch deutlick ist ein metallisches lautes "Klack" dann springt er erst im 2.ten Versuch an ist eines oder beide Symptome da besteht Handlungsbedarf den man nic...
Wenn die
injektoren ok sind, dann vermutlich die hochdruckpumpe. Weißer rauch kommt wahrscheinlich vom zu fetten gemisch, was wiederum zum defekten injektor führen kann.
Danke, genau das habe ich gesucht. Dann sollte das wirklich reichen, wenn man den Kühlwasserbehälter wegmacht.
Rep-Leitfaden zum 2.7/3.0 TDI 2005...2008 im A4 B7.
Mein freundlicher hatte es damals vergessen. Halbes Jahr später Tickerte der Motor alles undicht.
Schaue auf deine Krümmer an den Ausgleichsbohrungen nach. Sollte da was verölt sein sind sie undicht. Der Geruch dringt bis in den Innenraum.
Überprüf mal, ob du alle Kraftstoffleitungen (Überwurfmuttern) richtig angezogen hast! Das ist ohne T40055 nicht so einfach... Bei mir sprang der Motor an, ging aber bei der Probefahrt auf der Autobahn aus. Grund war tatsächlich eine lei...
Muss auch nicht entlüftet werden... Dicht ist alles ? Filter erbeuten gleich mit neu gemacht oder wie lange ist der alte schon drin ? Warum musst du auf VAG..... warten?
Mein Dicker hat über 400.000 runter. Er läuft super . Hat aber schon ein paar Wewechen . ??
Bis jemand antwortet mich:). Nein, bin ich neu bei forum, wusste ich nicht wo postet und so. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 einspritzdüsen prüfen' überführt.]
Die Werte sind abhängig vom Motor noch in der Toleranz . Beim FL gibt es soweit ich weiß keinen offiziellen Toleranzen. Wichtiger ist aber wie schon so oft beschrieben das Gesamtbild. Ölvermehrung, Warmstartabwürgen, weißer Rauch ect. pp.
Danke. Ich habe nicht bemerkt Ölvermehrung oder weiss Rauch. Diese tippen ist nicht zu stark aber Mann merkt das.
Nun bleibt die Frage ob beim Wechsel der Steuerketten auch die Zahnräder genau angeschaut wurden. Wenn die auch schon angegriffen wahren sind die neuen Ketten auch wieder hinn. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 einspritzdüsen prüfe...
Ich meine natürlich Parallelogramm förmige Platten... Ein Beitrag vor meinem letzten sind sie ja zu sehen...
Die Spannpratzen sind laut Audi unbedingt zu erneuern. Ist in der Reparaturanleitung auch so geschrieben.
Neoelectric. Also bei diesem besagten Schlauch ging es um einen 2.0TDI A4 aber das war nur so ein beispiel das es mich nicht wundern würde wenn diese abdeckplatten teurer wären :P. Du kannst aber gerne mal von deinem problem berichten. E...