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Der BMW hat ne Kette, die eigentlich garnicht gewechselt werden muss. Evtl kann da jenseits der 150 tkm mal was kommen, muss aber nicht. Gruß Jan
Yo Chef... kannst Deine Threads ja am besten selbst beantworten, wenn Du andere Meinungen nicht hören willst... :D
Mal ne ganz andere Frage! Wie erreiche ich eigentlich die Moderatoren? Ich sehe gerade meinen Beitrag geschrieben von: "berge2006", ich habe aber den Profilnamen "noch190er" ???????????????
ich wäre arm gewesen,wenn ich meinen 328i privat gekauft hätte.... hatte ca. 13.000 € rep. kosten gehabt.....ging fast alles über die euro plus zum glück
@T74 Das einzigste was Dir mit Sicherheit nie kaputt gehen dürfte, ist der Auspuff. Der hält ewig. :) Aber Du schreibst, Du möchtest gerne einen Hecktriebler fahren. Der Omega V6 2,5 ist doch ein Hecktriebler... :confused:
Das Ölwechselintervall ist dynamisch nach Anzeige, spätestens aber nach 25t km oder 2 Jahren, je nachdem was zuerst eintrifft. Bei wenig Fahrleistung musst Du also nur alle 2 Jahre zum Kundendienst.
da würde ich eher zm benziner tendieren, wobei die VFL sind auch ziemlich stabil, verbrauchen wenig und ab BJ2000 auch mit weniger Kinderkrankheiten. 6.5 Jahre altes Auto knapp 12k €? DA kann ich ja mein Wagen auch solangen fahren :D
Hi, zähl doch mal auf was er denn fürn Schnick Schnack drin hat. 17.000 ist so grademal als günstig zu bezeichnen. Wobei man für 3.000 mehr schon fast ein 02er oder 03er Modell bekommt. Gruß Volker
Der Preis ist total ok. Ich weiß nicht wen du da zitierst, aber der Typ hat wohl keine Ahnung. Soll er den Wagen doch mal bei Schwacke eingeben.... Der 323i Motor ist absolute Sahne. Den ziehe ich dem 320i mit 170PS auf jedenfall vor.
weil du ja einen hast :D ich finde den preis auch ganz ok. hat ja auch wenig km drauf. der motor ist denke ich mal auch ganz ok, und absolut ausreichend. bmw cabrios sind nun mal nicht billig, vor allem am anfang der cabrio-saison.
Ich hatte den 320i mit 170PS mal als Dienstwagen und da hab ich mich echt gefragt wo die 170PS waren. Und da bin ich sicher nicht der Einzige. Aber ich wollte keine 320i Diskussion starten..:)
Preis 17990€ ohne Nachlass mit nach lass 17100€ Ach ja muss dazu sagen das der Wagen nicht die angegebenen 30.500km runter hat sondern 27.600km.Bin ihn gestern Probe gefahren für zwei STD
Ich finde auch beide Wagen viel zu teuer, würde aber auch den ersten nehmen, da dieser das M-Paket hat. Aber ehrlich gesagt kauf ich mir für das Geld keinen 4-Zylinder, da sollte es schon ein 6-Pack sein....
Soooooo gross sind die Preisunterschiede nicht, aber es kommt halt doch was zusammen: Hier bisschen höhere Steuer, da bisschen Versicherung, dort bisschen mehr Öl, da ein wenig mehr Verbrauch, summiert sich halt doch alles.
0-100 zeigt, wie gut der Wagen abgeht, wenn man Vollgas gibt und es mal richtig krachen lässt. So unwichtig ist der Wert nicht. Aber wie gesagt: Auch in der Elastizität (80-120) ist der 320i eine halbe Sekunde schneller.
zwischenfrage an die experten: während meiner recherche in den einschlägigen gebrauchtwagenbörsen ist mir aufgefallen, dass der 320i in der anschaffung kaum teurer ist als ein ähnlich ausgestatteter 318i. gibt es dafür eine logische erkl...
Der 320 dem ich damals gefunden habe, war nur 500€ teuerer wie der 318 dem ich dann gekauft habe. Die Ausstattung des 320 war aber schlechter. Bei deinem Beispiel ist der 320 ein halbes Jahr älter und hat mehr Kilometer auf dem Tacho.
Hi, also, 318i geht gar nicht und wenn schon Sixpack, dann mindestens 325. Und da der bei Lichte betrachtet gleich viel braucht wie der 330i, würde ich mir gleich den holen :D :D :D Gruß Softi
Wenn DU mal richtig lesen würdest steht es oben drin! Ein Coupé 320CI. Wie sieht das aus im Vergleich zum 318? Spritverbrauch, extrem Spürbarer Leistungsunterschied oder nicht etc
also es gibt bis mitte 2000 den 320er 2,0L 6Zylinder mit 150 ps und danach dann den 2.2L 6Zylinder mit 170ps. der soll schon ein Ecke besser gehen. Greetz Silvio