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Hast du die Batterie mal abgeklemmt?
sorry falsch gelandet :(
Das ist nicht genau
Oder mit VCP tieferlegen :)
da sollte man auch wissen was man tut
Der Vetreter von Förch hatte ein paar Dosen da gelassen. IdR sonst Liqimoly(also dem zum Motorölwechsel der ins Altöl reinkommt)
Hmmm... Naja so is alles OK denk ich. Er schaltet nur sehr Hard vom 1 in den 2 Gang. Nur wenn er warm ist. Und bei unebener Fahrbahn leichtes klackern vorn, so dämpft er aber gut weg. Hast du ne Idee
Danke dir für deine top hilfe Beste grüße
gern geschehen, es wäre nett wenn Du berichten würdest wenn es Neuigkeiten zu den Fehlern gibt.
Ja klar, werde ich machen. Werde heute mal Fehler löschen und neu auslesen.
Nach deiner obigen Aussage wird nur Dual K-Line unterstützt. Was ist mit CAN?
Ich kann ja morgen mal ein Bild machen
Mach mal bitte ein Foto vom Diagnosekabel?
Ist kein Original meinste daran kann es liegen
Dann haue ich das scheiss chinoken Kabel in die Tonne
@ candid Danke dein Diagramm hab ich hier schonmal gesehen da sieht der LMM wirklich besser aus, kann mir nur nicht vorstellen das der von jetzt auf gleich kaputt geht daher denke ich wird der nicht der Übeltäter allein sein. @ sacredl...
Wie war denn der km-Stand am 09.Februar?
Mir hat bisher noch niemand wirklich fundiert sagen können was da nicht klappen soll bzw. kaputt gehen könnte. Keine Frage, wenn man
VCDS hat wäre man doof es nicht mit
VCDS zu machen aber sogar kbankett (ein User mit exzellentem Wissen ...
Im Stand hast Du keine wirkliche Last, daher wird fast keine Leistung abgegeben. Wenn Du bergauf oder im höchsten Gang bei dieser Drehzahl fährst, dann wird eine erheblich höhere Leistung generiert, die Injektoren injizieren hier signifi...
Könnte ich alles machen, habe zwar
vcds, nur bräuchte ich da etwas mehr Info wie genau ich das mit
vcds machen kann. Unrunder Lauf ist bei Last natürlich deutlich hoher, wie gesagt am Besten merkt man es bei 80kmh im 4 Gang bei ca. 2200...