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Kein Problem, ist auch nicht wirklich wichtig. War nur neugierig, wie aufwendig die Fertigung gemäß Bosch hinsichtlich der Toleranzen betrieben werden muss.
Da ging es auf jeden Fall um hundertstel von Millimeter. Ich meine, dass die Einspritzbohrung so um die 0,05mm hatte, also ungefähr so dick wie ein menschliches Haar. Und davon gab es mehrere.
Es war aber ein Prototyp und kein Serienteil, das muss man unterscheiden. Man weiß ja nicht, was getestet werden sollte.
Wenn du die
Injektoren überholen lassen hast, stimmen üblicherweise die Codes nicht mehr. Normalerweise macht die Bosch Injektorprüfmaschine neue. Und es gibt offiziell keine überholten
Injektoren.....das ist alles auf dem Mist des jewei...
Hallo! Bitte um kurze Info, sind diese Werte okay? Gruß Daniel
Lässt du den DPF nicht erneuern/reinigen oder sonst was? Bei so einem hohen Aschewert....
@A4TDI-Fahrer Mein A8 läuft eigentlich sehr gut. Wie oft er regeneriert kann ich leider nicht sagen, habe es noch nie ausgelesen. Lese ich richtig, dass dein A4 aktuell 840.000 km gelaufen ist? Wie sieht es mit dem Ölstand aus? Erh...
Also ich muss sagen, dass ich so etwas noch nie gehört habe bei dieser Laufleistung und Aschewert.
Ich könnte also mit meinem Aschewert von 0,71 scheinbar weiterfahren? :)
Sollte man sich überhaupt sorgen machen wenn die Werte lt. VCDS in Ordnung sind?
Nein die Schwankungen sind mal schlimmer und mal fast nicht zu bemerken. Ich logge jede Fahrt mit um die dpf Reinigung nicht ab zu würgen. Das gezappel ist auch wenn der dpf nicht regeneriert.
Ist das ein EU5 FL V6 TDI? Was macht bei den Schwankungen der Raildruck? Ist der konstant? Was macht der Ansteuerwert für die DK? Schwankt der mit?
Ich lese mit obd eleven aus da sind leider keine Bezeichnungen an den Messwerten. Beim durchklicken lese ich also bloß Zahlen :)
Raildruck: Drehzahl: 22.1 Istwert: 22.2 Sollwert: 22.3 Drosselklappenansteuerung: MWB 18.2
Alles klar vielen Dank ich poste die Werte heut Abend
Ich werde morgen mal die Haube auf machen und die Antriebe prüfen. Danke schon mal für die Hinweise. Ich werde morgen nochmal berichten. Die Schwankungen sind auch nicht wirklich zu spüren aber schon zu sehen. Ich denke ich mache morgen ...
Trotzdem gucken, ob das neue Ventil in Ruhe bleibt, wenn der Motor im Stand ruckelt. Sollte ja nur ein Blick sein...
@Neoelectric Hattest du keinerlei Symptome wie schlechtes Startverhalten bei warmen Motor?
Naja, dein Part wäre: - Termin machen - Hinfahren
Nicht in 3 Minuten gemacht, aber aufwändig ist es den Wandler zu tauschen. Also alles relativ ;-)