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Habe auch festgestellt das bei meinem dicken die druck der rail pumpe zu gros ist. 210-280 Soll und habe IST 488!! Was kann ich machen oder reparieren..??? Hat jemand schon sowas reparieren lassen..???? MfG murat124
Ganz sicher, dass der Solldruck bei 210-280bar liegen soll? Ich meine auf dem Protokoll zu meinem Dicken mal etwas in Richtung 460-480bar Soll gesehen zu haben, bin mir aber nicht ganz sicher :rolleyes:
Leider besitze ich kein VCDS. Vielleicht schaffe ich es in den nächsten Tagen, doch noch auf einen Sprung in der Werkstatt vorbeizuschauen. Ansonsten hole ich diesen Thread später wieder hoch - garantiert!
Habs bereits bei 3 Werkstätten versucht . Nr. 2 macht gar keine Anstallten, nummer 3 sagte er muss das schriftlich machen und dann kam 3 wochen später die Absage...
Guten Morgen liebe Gemeinde Gleiche Problem gehabt Unrunder Motorlauf Startprobleme. Meine Abhilfe Den Guten Diesel Tanken kostet zwar ca 5 bis 10 cent mehr aber hab nie Ärger gehabt seid 2 moaten wieder auf normalen Diesel umgestellt ...
@Hoppelts, Hallo, das wird schwierig,da dies auf meine Garantie ging und ich keine Rechnung bekommen habe! Kann aber nochmal den Freundlichen fragen,ob er mir das sagen kann. Es sitzt rechts neben den Rails auf der linken Zylinderbank. G...
Mein Rail-Druck liegt im Leerlauf bei 471 bar. Das das System mit bis zu 1600bar arbeitet ist euch aber sicherlich bekannt. Die neueren Systeme laufen mit 1800-2000 bar Einspritzdruck. Kann mir nicht vorstellen das der zu hoch ist.
Bei mir kam nach einreichen der Unterlagen ein Brief das leider nicht mehr drin ist als 70%! Habe dann noch einen weiteren Brief geschrieben und nach 4 Wochen kam ein Anruf das ich 100% bekomme.
Bis du mit deinem Auto in der Zeit des Defekts weiter gafahren, oder hast du ihn stehen lassen ? Aktueller Stand: keine weiße Wolke beim Anfahren und Leerlauf ist kalt und warm auch Ok ?
http://www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_29_196 2,7 TDI Achtloch-Düsen 3,0 TDI Siebenloch-Düsen Wie schauen denn deine Werte aus? Schon im Rahmen der Kulanz?
Danke für die schnelle Antwort. Werde die Messwertblöcke dan auslesen lassen und genau hier nochmal posten. Und: Woran kann ich erkennen, ob meine Inis im Eimer sind/oder langsam gehen? Grüße
Lies mal ein paar Seiten im großen Thread durch ;). Einige rauchen, einige ruckeln, einige "klacken", einige laufen ganz normal weiter ... ist bei jedem anders.
Hallo, das ist dieser Injektorreiniger, womit mancher seine Düsen behandelt hat! Hilft bei Verkokelung, ich aber habe bestimmt verschleiß, aber ein Versuch ist es Wert! www.lambda-ecs.de Grüße Andi
Da muß man etwas aufpassen. Erstens müßen die Endungen immer zweistellig sein sonst sind es noch die alten Ausführungen. AH ist die verbesserte Version und BD habe ich auch momentan sind noch etwas neuer.
Zur Not kannst du die Klimaanlage auf Klima + umrüsten ohne großen Aufwand! Die
Injektoren kannst du auch per VCDS auslesen! http://a6-wiki.de/.../unrunder_Leerlauf_V6_TDI
So, jetzt habe ich kurzen Prozess gemacht und meinen A6 verkauft. Ich habe ihn gestern an einen Bekannten übergeben, der den Wagen gut kennt und und ihn unbedingt haben wollte. Aufgrund der nahezu "Vollausstattung" habe ich noch einen se...
Das ist es ja gerade ... Der Nullmengenabgleich stimmt, habe ich selber nachkontrolliert :confused: PS: Wie ist es eigentlich wenn etwas auf Garantie getauscht wird. Kriegt man dann auf das neue Teil nochmal zwei Jahre Garantie oder nic...
Hallo, @Hoppelts18 Hm der Motor wurde im Oktober schon auf Garantie getauscht. 3 Wochen lief er ja auch,aber dann das selbe. Finds irgentwie traurig von Audi,das sie es nicht schaffen den Wagen zum laufen zubringen. Gruß Tobias.
Meintest du, dass sich dein freundlicher weigert die Werte auszulesen? Kennst du niemanden in deiner Nähe mit einem VCDS, der könnte doch mal in deine Werte reinschauen, damit du dir sicher sein kannst, dass alles in Ordnung ist.
@Austria-VAG: Schau mal ob dir einer von denen http://www.vagcomforum.de/index.php?... weiterhelfen kann.