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Moin Leute! Ich hab mir für meinen Golf 1,6 GT Spezial nen 2,8
VR6 ersteigert. Mit allem was dazu gehört. Danach hab ich mir die Geschichte mal angeschaut beim Verkäufer (Ist ein Autoverwerter, Karosserie muss abgewrackt werden.). War a...
Das Castrol empfehle ich auf keinen Fall... Es hat weder ne VW Freigabe noch ist es longlife Tauglich. Es enthält auch keine Verschleissschutzadditive oder ähnliches. Also finger weg. Dazu kommt das es bei 100° viel zu Zähflüssig is...
Hey iceget, Du hattest vorher ein 2.8L
VR6 drinnen richtig, ohne syncro? Wenn Du nun einen 2.9L einbaust, kann es sein, dass Du Probleme mit der Eintragung bekommst, da es den 2.9L nur im
VR6 Synchro gab. Hast Du mal mit Deinem TüV-Prüf...
1 von 3 Punkten ;) zu 1.: Ein Kompressorumbau dürfte weit mehr als nur 1000 Euro günstiger sein, als ein ordentlicher
Turboumbau. zu 2.: Korrekt zu 3.: Absolut falsch (leider), ein handelsüblicher ZR2 bietet sogar erst um einiges später...
lader sofort raus, auto NICHT mehr starten! die komplette welle ist wie es den anschein hat verzogen bebrochen verrutscht! da da ja schon teile fehlen wird es die in den brennraum gefeuert haben, hoffentlich hats da kein ventil erwischt,...
Wer die Wahl zwischen S2 und VR-T hat wird immer den S2 nehmen. Realistisch gesehen ist der S2 bereits ein relativ rar und er wird in einigen Jahren noch mehr zum Kultmobil mutieren.. Der Golf
VR6 ist zwar schon schick, es werden auch i...
Die ganze Sache ist halt sehr subjektiv. Also den 2.0l 115PS kann man sehr schaltfaul fahren, ich beschleunige oft noch im 5. ausm Ort raus und man kommt noch relativ gut voran. Das muss auch für den 16V und
Vr6 gelten, wobei ich fast ...
Super dann weiss ich entlich was ich verbrauche ;) (Erst danach gemerkt aber, ihr müsst auch die ersten zwei Absätze nicht antun;)) Steuern weiss ich was ich bezahlte knapp 35€ mehr als jetzt, kann ich mit leben. Versicherung laut HUK r...
hi, ich habe einen gebrauchten
vr6 gekauft. dieser ist kurzzeitig mal mit einem hpg
turbo gelaufen. daher gibt es ein gutachten zur erlangung der betriebserlaubnis mit eintragenen 290kw! da dieser
turbo nicht mehr verbaut ist und ich n...
@onkel-howdy... Man kann zwar mit einer Registeraufladung das
Turboloch gut bekämpfen, aber selbst dort ist bei großen leistungen irgendwann Schluß, zumal ich bisher keine Registeraufladung beim
VR6 gesehen habe....der Preis für deren U...
2.8er, hat sich halt so angeboten. bekomm einen golf 3
vr6, der abgewrackt werden soll (ich weiß, unvorstellbar) und der besitzer schlachtet den wagen vorher halt selber aus und so bekomm ich halt motor, getriebe, achsen, bremsen etc. fü...
Diverse Aussagen und Tests von Profis und VRT-Fahrern haben wohl wieder bestätigt das die Serienwelle (2.8er Wellen beim AAA, 2.9er beim ABV) beim
Turboumbau die beste Lösung sind. Schärfere Wellen für Vr
Turbos bringen wohl noch Leistu...
Dann bringt dir eine Gutachten oder ne Eintragung mit 400+ PS auch nix wenn du mit so ner unterdimensonierten Bremse unterwegs bist:rolleyes: Also reduzierst du dauerhaft die Leistung oder rüstest deine Bremsanlage auf? Ich hab vor jed...
hmm schon mal überlegt das der
turbo die zündkerzen auspustet? oder haste schon platin zündkerzen drin? weil daran kann es auch liegen.
Hallo, wenn du was qualitativ Hochwertiges haben möchtest, dann die 6- Kolben- Mono vom Porsche
Turbo (996) mit 322mm- Scheiben ... Scheiben kann man beliebig bearbeiten lassen - geht bei vielen Tunern - Kosten etwa 2.500€ + Einbau! G...
Ok nehmen wir an, der
Turbo passt zum Motor und du fährst mit der originalen Bremsanlage (dazu werde ich mich nicht weiter äußern, wieso dürfte klar sein), dann nimmstdu immernoch mind 4000€ in die Hand, für einen Umbau, der immernoch ni...
Ich würde den
Turbo fahren/umbauen! Der wiegt die Hälfte von nem
VR6. Und Nachteile haben sicher beide, aber das Gewicht ist derbgrößte am
VR6. Der schiebt schon sehr über die Vorderachse, und ist nur halb so spritzig, wie der
Turbo. Hin...
Bei Benzinern teilweise ja, damit alles weiterlebt. Dieselmotoren mit
Turbo ham auch ne niedrigere Verdichtung als Saugdiesel. Mal GROBE Werte: Super-Motor: 10,5:1 Normal-Motor: 9:1 Auf-
Turbo-Umgebaut: 8:1 (oder 8,5:1 - je nach Stärke...
Tach! Das kannst du definitiv vergessen! Das
VR6 AT Getriebe hält nicht mal den
VR6 Sauger - Kräften stand! Aber wenn du eh 8000€ in einen
Turboumbau steckst, kannst du auch grade noch auf Schaltung umbauen! MfG
Also wenn du ne Steigerung zum TDI haben willst dann ist das mit dem
VR6 ne schlechte idee. wenn du den
vr6 nur für lange autobahnfahrten holst und da richtig aufdrehst, dann hast du am
vr6 vllt schon freude, aber den kick nochmal gegenü...