Suchergebnis (1.150 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4F
- Suchbegriff: Injektoren 2.7
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Jupp, Messwertblock 104 speichert vier interessante Datenwerte vom DPF. Auslesen und hier posten... :D
Wieso, ist doch schon kurz kürzer... ;) Habs ja nicht ausformuliert, zum Schluss dann aber doch wieder... :D Edit
Kontrolliere jetzt seid dem Ölwechsel vor jeder Fahrt. Bis jetzt beim Stand keine Veränderung....
Danke schon mal für die Antworten ich habe mir schon neu dichtung und alles für die
injektoren besorgt und die Spanplatten auch warte nur noch auf das Set zum Reinigen für den injektor schacht um das dann alles einmal nach zugucken ob di...
Warum willst du die Kupferdichtungen erneuern, wenn sie nachtropfen? Oder wolltest du sie zum testen schicken und hast dir deswegen das Material für Einbau geholt? Bei mir war übrigens die Dichtung der grauen Dichtplatten um die Injekto...
Ach ja. Glühkerzen hatte ich auch alle gewechselt und da waren auch nur leichte Russspuren zu sehen oder Krusten dran wie ich es schon in Videos gesehen habe wo ein Zylinder defekt war...
Naja doch, schaue Dir das Bild 1 genauer an. Sieht man auch im kleineren Unterfenster, wo die Nr. 13 markiert ist.
Nur als Tipp, da es mir selbst jetzt so geht. Nicht erst billig kaufen sondern gleich richtig. Und einen grißen Bogen um die Freunde aus Biberach machen. Vg Marcel
Ich kann leider nichts beitragen, ob diese Kompressionswerte im grünen Bereich liegen. @Avalon999 Lagen Deine heilen Zylinder nicht kompressionsmäßig höher?
Das dürfte das einzige Bauteil am Rail sein, welches elektrische Anschlüsse hat. Das andere Rail hat ebenfalls genau ein elektrisches Bauteil, nämlich den Raildrucksensor. Wenn Du also beide Anschlüsse aussteckst, passiert auch nichts.
Der von dir eingerahmte ist der Kraftstofftemperatursensor, also nein. Der richtige hängt am Rail (=das große zylindrische, metallische Ding im Bild) und der Stecker samt Sensor hängt ganz hinten am Rail. Da wo der Pfeil in meinem Bild h...
Naja nein, habe die ja im März-April gekauft und verbaut und jetzt nach ca 8K Km ist das immer heftiger geworden. Und verbaut habe ich die Sachen mit einem Audi Mechaniker selbst und das nach Audi Vorgaben. Da rennt ja deshalb niemand ...
Info: Kette Trieb C ist auf jeden Fall noch dran, habe ich durch die Serviceöffnung am Kettendeckel gesehen. Die kann nur übergesprungen sein. Wüsste nicht wie man sonst krumme Ventile hätte.
Injektoren kann ich damit als alleinige Ursac...
Genau, bei diesem Mischrohr waren bei mir auch diese Zuströmöffnungen zugekokt. AGR-Gas kann praktisch nicht mehr zuströmen und es kommt damit die Fehlermeldung 'AGR-Rate zu gering'.
Danke euch allen. Bin auch froh, dass dieses Kapitel für mich erledigt ist :) Das mit der schleichenden Gewöhnung trifft bestimmt zu. Piezo
injektoren werden mit der Zeit einfach nicht besser und den Unterschied zwischen neuen
Injektoren...
Was für ein 3.0 TDI ist das? Also welche Leistung, bzw. Kennbuchstaben bzw. EU5 oder EU4? Wenn was an den
Injektoren undicht ist, was für Ölverdünnung sorgt, dann ist das eine innere Undichtigkeit, also Verschleiß des Nadelsitzes oder ...
Ich weiß echt nicht wie oft ich das noch posten soll was von solchen
Injektoren zu halten ist :( Klick hier oder hier Kurzfassung: Es gibt keine überholten
Injektoren auf dem Markt die nicht von Bosch selber kommen und diese sind dann ...
Klar ihr dürft alles fragen was Ihr wissen wollt, und ich beantworte euch gerne alle Fragen.Vielleicht bekomme ich das Problem ja doch noch in den Griff. Also da muss ich etwas ausholen. Ich hatte Diesel im Öl und ein bekannter hat mir ...
Ölvermehrung kann ja auch die
Injektoren als Ursache haben (auch wenn es beim
2.7 sehr selten ist).
Er konsumiert das Öl ja nicht. Es vermehrt sich mit Diesel. Wegen dpf,
injektoren usw. Das löst auch solche Symptome aus bis hin zum motortod. Da ist der
2.7 auch nicht sicher genau so wie der 3.0tdi