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Bevor ich mir darüber den Kopf zerbreche wie ich so alte Klappen noch am Leben erhalten kann, würde ich generalüberholte Klappen samt Stellmotoren für ~200€ verbauen. Ohne Werbung machen zu wollen, ich habe meine neulich im Zuge des
AGR-...
Mit
AGR-Betrieb und wenig Last (wenig Aufladung) sind die Luftmassen im grünen Bereich. Ohne
AGR gehts natürlich nach oben, also in die Nähe der 500 mg/ Hub. Der erhöhte Verbrauch kann durch ungünstige Timings beim Einspritzen herbeigef...
Bei mir ist am
Agr etwas undicht - riecht man und muss ich tauschen…. Ansonsten beim Freibrennen riecht er gerne - neuer dpf liegt auch hier… also schau mal mit der Nase bei der
AGR - bei mir sieht es so aus dass es an der Welle undicht ...
Die Glühkerzen müssten aber am besten noch VOR dem Winter gemacht werden.
AGR Durchsatz zu gering bedingt der verstopften
AGR am Saugrohroberteil. Kann man recht einfach ausbauen und säubern.
Ich habe leider keine Unterlagen zu dem Motor und auch nicht allzu viel Ahnung davon. Das
AGR (so wie ich es kenne) wird vom Motorsteuergerät bedient, es gibt ein Ventil (
AGR aktiv oder nicht) und eine Bypass-Klappe für die Kühlung. Die ...
Falls es um einen A8 geht bist du im falschen Forum gelandet und generell sollte man paar Angaben zum Fahrzeug machen. Es gibt viele Möglichkeiten die zum Kühlwasserverlust führen, bei meinem A6 4F mit 3.0 TDI Motor lag es am
AGR-Kühler...
hallo, danke für deine antwort, welches auto um den 3.0 tdi gebaut wird ist egal, das problem bleibt das gleiche :). Ich werde das
AGR auf Dichtheit prüfen und ggf. ersetzen. Schade nur um das Teil, da die
AGR bei mir keine Funktion mehr...
Motor soll 5min gelaufen sein. Temperaturen über 50 Grad. Damit der
AGR Kühler Bypass zu ist.
AGR Ventil sollte sich um 60% befinden. MWB3.4 MWB102 MWB104
Hallo prumt, den lese ich morgen nochmals aus und stelle das Protokoll hier ein. Benötigst Du noch weitere Angaben / Werte?
@Yasar wie ist dein Fahrprofil? Tendenziell eher Kurzstrecke oder? 5 Jahre erscheint doch relativ kurz.
Habe am Wochenende diesen "Krümmer" gereinigt und tatsächlich zwei kleine Öffnungen entdeckt welche komplett zu waren (frage mich wie man ein so etwas konstruieren kann???). So gut wie es ging habe ich die beiden Öffnungen gereinigt, und...
Die neuen Werte habe ich noch nicht dokumentiert. Zuletzt habe ich bei verschiedenen Drehzahlen ein Foto gemacht, mache ich auch dieses mal wieder. Bei welchen Drehzahlen soll ich die Werte festhalten? Ich kann ja 3 Blöcke parallel anz...
Zweimal Fragezeichen upss - das sollte eigentlich ein smiley werden ... :-)
@hcmmm Da bei meiner im letzten Jahr erfolgten Getriebeölspülung nach Tim-Eckard-Methode die Getriebe"steuerung" resettet wurde würde ich das von mir beschriebene Fahrverhalten als normal einschätzen wollen.
Hier mal eine Datei von gestern, eine längere Fahrt mit Steigungen und flacher Fahrbahn ...
Danke Dir daß Du die Dateien angeschaut hast. DK - meinst Du damit die Drosselklappe?
Mein FL hatte diesen Fehler erst gar nicht, deswegen habe ich auch keine 100% Lösung auf Lager, aber ein Unterschied ist mir noch eingefallen, der
AGR-Kühler von FL lässt sich nicht mehr öffnen und ist anders aufgebaut. Ich musste den ...
Und genau diese beiden grünen Dichtungen des Ölkühlers sind beim 4F dafür bekannt, nach Jahren hart und porös zu werden. Somit undicht. Der Tausch dieser Dichtungen hat es in sich. Der gesamte Ansaugtrackt muss runter, der
AGR Kühler mus...
Ich hatte damals die grüne Dichtung am
AGR-Kühler in Verdacht, mit dem Einbau eines neuen
AGR-Kühlers war der Kühlmittelverlust erstmal erledigt. Nach 20.000 km gab es dann erneut Kühlmittelverlust, das war mit ein Grund für mich den 4F ...
Es ist nur eine Vermutung/ Überlegung, aber das Abgasrohr vom Turbo zum
AGR-Kühler ist5 schon mal defekt. Das könnte es deiner Beschreibung nach sein. Das
AGR-Ventil macht zu (Klack-Geräusch) und der Turbo drückt weiterhin Abgas zum gesc...