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Das sind Ruheregelungswerte. Sehen sehr gut aus. Injektorwerte stehen in den MWB 72...77.
Ja danke aber der hatte nur das kleine Auslesegerät dabei und kein vcds. Danke fürs Feedback
Es erfolgt keine Regeneration mehr wenn sie defekt ist, musste ich feststellen. Die 60€ sollte man investieren um sie als Fehler aus zu schließen.
Typisch Audi, sie füllen viel zu viel ein. 7,5-7,6l reichen für zwischen Max und Min.
@derSentinel : stimmt, 60€ ist nicht die Welt, die kann man mal investieren - ich dachte die Dinger wären teurer.
Alles klar. Dann stehen dort Minustemperaturen im 102 und Nullwerte im 104? Gibt es denn noch ein AGR?
Da ist irgendwas im Argen bei Dir. Wenn ein intakter Dieselmotor zu viel verbraucht, dann entweder durch stets unnötig hohe Ladedrücke (zu viel Luft), Verluste auf der Ladeluftstrecke (Undichtigkeiten) oder zu viel Zeit, um die Solleinsp...
Doch er darf auch mal auf die Bahn und rennen, aber alles in Maßen, er hat ja schon fast 300 TKM gemacht. Dsnke für deine Antworten
Ich habe inzwischen den turbolader ausgebaut folgende stücke waren auf der abggasseite des turboladers (bild) kann des sen das des der grund war für den weißen rauch bzw Kraftstoffverbrauch Ich weis nicht was des für teile sind wo die ü...
Drallklappen aus der Ansaugbrücke einmal durch den Motor gegangen super. Oh man
schau dir mal die Drosselklappe an ob da noch die Klappe dran ist aber ich denke nicht... Also die Drosselklappe muss definitiv einmal durch den Motor gewandert sein, schwer zu glauben dass da kein Schaden entstanden ist
das ist nicjt von der Drosselklappe ,das von der Drosselklappe hat keine Löcher.
Bezweifle irgendwie, dass das Teil durch den Motor gegangen ist. Kann das nicht vom Lader sein? Daher noch mal die Frage: Alu oder Stahl?
Seid ihr sicher das die Drallklappenaus voll-Kunststoff sind? Evtl. Sind es Kunststoffüberzogene Klappen? Von der Größe her würde Drallklappe oder AGR klappe in Frage kommen.
100% aus Kunststoff .Die sind aber auch nicht gelöchert. AGR weiß ich nicht .
Was redet ihr hier von
Injektoren? Da steht, dass der Motor nicht mehr aus geht. Das wird sehr sicher ein elektrisches Problem sein (Relais oder sonstiges). Ansonsten bitte ich um fundiertes technisches Erläutern, was das mit Injektore...
Wie oft regeneriert der? Ist der Ölpegel in max-Nähe oder darüber?
Sehr gut, dass der Ölpegel nicht steigt. Das Fahrprofil ist natürlich auch ideal.
Würdet ihr den DPF den jetzt schon vorsorglich machen oder abwarten?
Poste doch bitte mal den MWB 104 und den km-Stand.