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Hallo Sicher nur ein Schreibfehler: Der alte Deckel hatte die E.Nr. mit 13 06 und wurde durch 14 06 ersetzt. Dann kann es bei dir also auch nicht an dem Deckel liegen. Fahrt ihr denn beide Schaltfahrzeuge? Von einem defekten ZMS habe i...
Hallo, sry.. aber ja, ich habe wohl den neuen Deckel mit 14 06. Ich fahre einen Schalter. ZMS habe ich auch schon einmal vermutet. Aber das ZMS auf Verdacht tauschen ist auch keine Option.. Aber was ist denn mit der Unterdruckpumpe? K...
Hallo Danke allen schonmal für die ganzen Berichte und Lösungsvorschläge!! Leider habe ich bezüglich dem Fehlereintrag nach dem Fahren mit dem falschen Deckel keine gesicherte Info, denke es war eben der standard Fehler mit den steuerze...
Hallo, als ich nach einer längeren Fahrt mein Auto abstellen wollte, hatte ich dieses Rattern. Da habe ich den Motor abgestellt, Stecker von den Magneten abgenommen, Motor gestartet. Rattern war nicht zu hören. Danach wieder angesteckt...
Hallo Bernd Danke, aber mal kurz ein paar gebrauchte nv einbauen zum testen liegt leider nicht auf meiner Können und Zeit Schiene.... Ich hatte bei MB angefragt ob es noch die alte Serie nv gibt, aber wohl leider nicht. Bei mir tritt da...
Hallo, Das hätte ich auch nicht unbedingt getan. Ein Mercedes-Meister sagte zu mir, ich könne ja das Auto verkaufen. Der nächste Besitzer hört das Rattern vielleicht gar nicht. Nur das konnte ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren....
Da werde ich demnächst berichten. Ich hatte bis zum letzten Wochenende immer mobil 1 5W30. Davor auch Mal Mobil 1 0W40. Letztes Wochenende habe ich zum testen Mal von Mercedes Benz 5W40 MB229.5 eingefüllt.
Da ich im Moment Urlaub habe, fahre ich im Moment auch nicht so viel. Deswegen kann ich erst später berichten. Aber wie können wir jetzt helfen ? Ich würde sagen, wenn sein Motoröl sowieso schon "älter" ist, würde ich es tauschen. Geg...
Moin Zusammen, bei meinem 271 Evo habe ich dieselben Probleme mit einem Rasselgeräusch bei ca 1500u/min. Wenn man die Magnete der Nockenwellen versteller abzeiht verschwindet das Geräusch. Vermute niedrigen Öldruck und beim verstellen de...
Hallo Danke für deinen Beitrag. Ich habe das Problem zwar nicht, aber das wäre ja wirklich eine mögliche Fehlerquelle. Bei den meisten Motoren habe ich wegen der Erneuerung des unteren Kettenrades dieses komplette Element direkt mit ern...
So das musste ich doch jetzt im EPC noch kontrollieren. Diesen Kettenspanner gibt es nur komplett und da sind keine Dichtungen oder Stopfen aufgeführt. Für den fehlenden Stopfen könnten vielleicht die Stopfen von dem unteren Stirndec...
Leider schon entsorgt. Aber das kann ja nur für den Öldruck des zweiten Spanners sein. Sonst wird da ja nichts geschmiert. Hier wäre ein Link wo der rückseitige Anschluss im dritten Foto links am O-Ring oberhalb der unteren Messingbuchse...
Dann berichte bitte weiter. Hier einer von diversen Beiträgen zu dem Thema Ölstoppkabel: https://www.motor-talk.de/.../...h-motorsteuetgeraet-t6134271.html?... Der
M271 Kompressor mit den Blechdosen im W204 ist davon nicht mehr so häuf...
Ganz ehrlich. Weiß ich nicht. Vielleicht finde ich dazu heute morgen etwas im WIS. Ich vermute aber eher das diese Prüfung mit der Stardiagnose erfolgt. Die Kompressoren haben wohl manchmal Lagerprobleme und die Lager sind wohl nur mit ...
Es gibt kein einzelnes Ventil in dem Ölfiltergehäuse was man im Zubehör kaufen kann. Es gibt aber eine modifizierte Version des gesamten Modules wobei ich die Änderungen nicht kenne. Die Formdichtung ist bei beiden Modulen identisch. D...
Wow danke für die umfassende hilfe! Ja ich meinte auch das ganze ölfiltermodul zu tauschen. Aber wie gesagt habe ich nicht so wirklich viel lust so ins Nirwana rein zu tauschen... (bzw. tauschen zu lassen)
Von unten bricht man sich die Arme wenn es dann überhaupt funktioniert. Kühlwasserschlauch lösen usw. Von oben muss der Ansaugtrackt demontiert werden, damit man es problemlos erneuern kann. Geschätzter Aufwand > 2Std. Tausche oder las...
Ich will deine und die Arbeit des Meisters nicht in Frage stellen. Habe ich aber selber schon ALLEINE bei einem
M271.8xx CGI EVO in ca 2Std. von oben erneuert (da die Dichtung sowieso defekt war) und die 8 sehr gut zugänglichen Schrauben...
ne, aber leider musste der Anlasser raus sonst kommst du nicht an die untere Schraube und die Luftpumpe musste raus, zudem waren die oberen Anschlüsse Kabel und Unterdruckschläuche ziemlich im Weg. Der Entlüftungsvorgang hatte auch unnöt...
Warum? Das Gehäuse A2711801410 kostet im Zubehör mit Dichtung um die 100€. Wenn du es natürlich nicht selber ausführen kannst, werden es dann sicher mit neuen Silikon Formdichtungen für den Ansaugtrackt https://www.ebay.de/itm/3842789438...