Suchergebnis (6.049 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4F
- Suchbegriff: agr
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
die Injektoren sind so gar nicht schlecht, im Plus Bereich also verkokt. Die Werte sind nur Anhaltspunkte, die geben nicht den wirlichen Zustand her. Nur warum gibt das Steuergerät als SOLL Luffmasse 1500mg/hub? So viel kann der original...
Ja die Luftmasse kommt mir auch extrem hoch vor. Wenn ich nur auf Zündung hab, ist die Luftmasse soll schon so hoch. Alle werte sind ohne Betätigung des Gaspedals. Auch hat der Wagen kein Tuning oder andere Veränderungen.
Besten Dank. Ich bin jetzt leider erstmal die nächsten Tage arbeiten. Ich Versuch die Daten so schnell wie möglich zu bekommen. Einspritzmenge war glaub ich schon bei. Die frage ist, wie er die benötigte Luftmasse berechnet. Da sind do...
Zum Beispiel durch Lastanforderung..., da springt der Luftbedarfswert sofort auf den Höchstwert.
Der Fehler hat jedenfalls nichts mit dem Anspringen zu tun. Da musst Du mal die
AGR Strecke reinigen... in der Sufu unter
AGR Durchsatz zu klein findest Du alles was Du benötigst, ist ein sehr bekannter Fehler/Problem
Hallo zusammen. Mir ist bei der Nachbetrachtung nochmal aufgefallen, dass er die Soll Luftmasse schon bei Zündung einschalten anfordert. Somit dürfte Ladedruck ja eigentlich keine Rolle spielen. Wenn ich Donnerstag da bin werd ich versuc...
Und anbei das Video. Wie gesagt, hier ist der LMM abgezogen. Der Turbo pfeift echt ziemlich laut. Auch mit lmm.
An Deiner Stelle würde ich die Injektoren und die Kompression als Ursache ausschließen. Also Kompression messen und /oder Injektoren gegen 6 andere tauschen. Es kann auch die Steuerung sein. Also etwas elektrisches. Im Video kommt es z...
Entschuldige das “nochmal” war nicht als 2tes mal zu verstehen sondern die Firmware “nochmal” drüber zuspielen falls die vorhandene Fehler enthält. Ich hab VCP und die Flash Daten bekommst du über Erwin. Dauert aber glaub ich 3 Stunden...
ja, kann man aber ich weiß jetzt nicht genau wie da ich das Problem noch nicht hatte. Das müsste aber in einem der vielen DPF-Threads zu finden sein, bemühe einfach mal die SUFU. Nachtrag: hab mal schnell selbst gesucht: https://www.mot...
Weist bzw hast du zufällig die Fahrgestellnummer? Dann könnte ich es dir sagen. Ist nicht mein Fahrzeug sondern "kundenfahrzeug" Würde mich gerade brennend interessieren ob es zufälligerweise das gleiche Fahrzeug ist. Wir tippen auf auc...
Bzw reicht mir schon wenn du sagen kannst wann du das auto verkauft hast und wo genau du her bist, falls fin nicht vorhanden ist..
es wäre schon interessant was ihr gemessen habt, Zahlen sind immer gut, auch für andere die vielleicht das gleiche Problem haben.
Da der Fehler im Speicher Differenzdruck sensor Kurzschluss nach Masse lautet, erstmal den kabelstrang am sensor, dort scheint aber nix zu sein. Genauer Analyse werden ich morgen erst starten, und werde euch auf dem laufenden halten. @l...
Sind es nicht 2 Schrauben gewesen? Warum schreibst du du hast es gereinigt, bekommst es aber nicht ab?!? Das ist etwas unverständlich? Wo liegt denn nun genau das Problem?
Ich habe es durch leichte Schläge mit Beilage (weichem Holz) raus gekommen. Habe versucht es ein wenig zu rotieren. Je nach Verschmutzung kann es ziemlich festgebacken sein.
Ging schwer raus. Wie die anderen auch schon teilweise geschrieben haben: hin und her drehen. Habe mit einem Plastikhammer ein paar mal vorsichtig, aber beherzt drauf gehauen. Man meint das sei noch festgeschraubt nach den 3 Schrauben,...
wenn du es raus hast, dann kannst du das super mit Backofenreiniger säubern. Einfach mehrmals einwirken lassen und dann mit ner kleinen Messingbürste die Reste rausholen.
Ich habe dasselbe Problem (2010er 3.0 TDI) allerdings habe ich nicht versucht den Füllstand noch weiter abzusenken. Als die erste Meldung im FIS kam habe ich einen Liter nachgefüllt und hatte dann ca. 890 km Ruhe bis die Meldung wiederka...
@Atomickeins die ist nicht “versteckt, die sitzt ganz oben über der
AGR Kühlereinheit ;) Aber der VFL hatte eine andere
AGR Einheit. Demnach kann das schon etwas anders aussehen.