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Also bei meinem Golf (90KW
TSI) wurde der Nockenwellenversteller getauscht und das laute brrr nach dem Anlassen ist seit dem komplett weg. Immer noch da ist dieses blöde Problem dass er nach dem Kaltstart fpr 25Sec. hoch dreht (1200U/mi...
also nach meinen Motorschaden begann ja wahrlich die Flut mit
TSI
Problemen, und 24000km ist ganz und gar keine Laufleistung und ich wußte auch schon vor dem Prius3 wir man ein Auto warmfährt etc. Achja das war mein Thread http://www.mo...
Ich habe den kleinen
TSI ( 122 PS). Keine
Probleme. Springt prima an und hat auch noch nie kalt geruckelt. Der kleine Motor ist einfach der "gute" Motor :D ( oder anders gesagt: Weniger ist oft mehr ...)
Schön wenn es gut tut! Ich habe mich irritieren lassen weil die jungen Herren sich auch so ausdrücken. Wegen 0,4 Liter würde ich mir kein 6-Gang DSG unbedingt antun. Die haben auch ihre
Probleme wie man hier lesen kann. Das 6-Gang DSG h...
Der weiße
TSI ist der gleiche Wagen wie ich ihn habe ( auch gleicher Fert. Monat) - nur meiner ist Silber. Ich hatte bis jetzt ( 34000 km) überhaupt keine
Probleme mit dem Motor. Ich würde sowieso zum 122 PS raten. Die Power reicht vol...
Hallo zusammen, mein Händler hat heute mitgeteilt, dass sie nun endlich den Fehler gefunden haben. Die neue Nockenwelle funktioniert wohl nur dann richtig, wenn eine mit dem ersatzteil gelieferte "Hülse mitinstalliert wird. Die Nockenwe...
Meine Meinung: Wenn es so viele
Probleme mit dem
TSI geben würde hätte VW den nicht weiterhin im Golf VI etc. eingesetzt... das der FSI nicht mehr existiert spricht glaube ich für sich... Selber habe ich mir auch erst grade einen
TSI zu...
Fahre ein Golf Plus 1,4
TSI 122 PS DSG EZ: 03-2008. Gestern auf die Autobahn aufgefahren, beschleunigt, läßt es plötzlich einen Schlag, als ob ein großer Stein auf die Scheibe geknallt wäre. Scheibe hat aber nichts. Der Knall kam auch m...
Ja, ich kenne auch einige, die mit den Autos durchgehend
Probleme haben. Einer davon hat jetzt aufgegeben und verkauft seinen
TSI jetzt. Er wechselt auch die Marke. Natürlich kann auch der Turbo im Eimer sein, klar. Aktuell am Golf des B...
Wenn man so bei mobile schaut gibt es einige 1.6 (102PS) für gutes Geld... Bin kein Freund vom FSi, weil er schnell zum Säufer wird und einige
Probleme macht. Das der normale Sauger viel trinkt kann ich kaum glauben... Ich fahr den G3 1...
Nabend user, nachdem ich meinen guten alten 86c abgeben musste und mir einen BMW e36 vor etwa 4 monaten zugelegt habe, möchte ich mir jetzt gerne wieder einen VW kaufen. Mir ist jetzt ein golf 5 1,4
TSI mit 140PS ins auge gefallen, jetz...
Hallo, vieleicht könnt ihr mir helfen und zwar habe ich festgestellt das aus meinem Golf 5 (1.4
TSI) ein zischen aus dem Motorraum kommt. Nach näherem suchen habe ich herausgefunden das es aus dem Gummischlauch kommt der in die Motorabd...
Ja, bei meinem GT Sport 1.4
TSI (170 PS) stehen jetzt auch 85.000km auf dem Tacho - und er läuft weiterhin absolut super und völlig problemlos. Geplanter Neukauf eines VIer GTI wurde abgesagt - der GT wird jetzt weitergefahren. Übrigens...
Hallo, ich meld mich mal wieder, weil es bezogen auf die Laufleistung wieder Zeit wird: Golf V GT EZ. 04.2006 1.4
TSI mit 170PS 120200km Das Auto macht immer noch keine
Probleme. Es geht mir genauso, daß ich meine Autos früher immer n...
Golf V GT EZ. 06.2006 125KW 100.800km Läuft ohne
Probleme:) seit die
TSI-typischen Problemchen behoben wurden
So und nun hat es mich erwischt. Golf GT
TSI - 170PS - Baujahr 2006 bei 60.900 km Mich hat den ganzen Winter gewundert warum mein Golf auf eine Tankfüllung 250ml LL Öl braucht und warum die Abgase so kommisch richen. Nicht nach Öl son...
fahre einen Golf V 1.4
TSI /140 PS mit Kompressor und Lader Baujahr 04/2007. Ohne
Probleme bis März 2010. Dann bei 61000 km löste sich der Turbo in Rauch auf, ohne irgendwelche Anzeichen im Vorfeld. Reparaturkosten etwa 2500 Euro. Dank ...
Gibt es überhaupt einen Benzin-Motor im Golf V oder VI, den man ohne Bedenken empfehlen kann? Soweit ich das Überlicke, basieren die Dinger nun alle auf
TSI-Technologie und machen wohl mal gerne
Probleme. Und über die TDI-Motoren mit DPF...
Moin!Also der 122er
TSI ist scheinbar der haltbarste 1,4l Motor.Hab ihn selber und bin voll zufrieden damit.Im Forum sind recht wenig
Probleme über diesen Motor berichtet worden.
Ist das schon die EURO5-Maschine, die im G6-Forum bereits viele Seiten füllt? Scheint ja ein absolutes Sorgenkind zu sein und sogar meinen 170PS
TSI in Sachen Unzuverlässigkeit zu toppen. Tausch des Rumpfmotor an sich sollte bei der La...