Suchergebnis (23.395 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 4
- Suchbegriff: 1.4
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Kannst du nicht mal ein transparentes Röhrchen zwischen drin einbauen, ggf. sieht man dann dort die Luftbläschen.
Der AKF wurde noch nicht erneuert. Kann der verschleißen?
Am Tacho Am Typenschild Am Klang Am Verbrauch An der Steuer Nach einem überstandenem harten Winter An der Beschleunigung trotz Beifahrer / Kasten Cola hinten drinn Am Auspuffrohr Am Gewicht --> ein
1.4er ist so leicht, der schwimmt sogar...
Sehr witzig. Jetzt weiß ich soviel wie vorher. Woran am Motor? Nummer oder...
Hmm, wenn mich nicht alles täucht steht da mit fetten verchromten Buchstaben 1,4 16V auf der Abdeckung drauf.
Leute Leute. Das war ernst gemeint die frage. Aber gut. Ich fahre zu vw. Die helfen mir da sicher
Wie schon gesagt. ..das wär zu einfach Aber respekt, deshalb dafür zur Werkstatt zu fahren
Hi, du glaubst also du hättest ein 1,6er gekauft in dm ein 1,4er verbaut wurde? Schau mal links am Getriebe, an der Trennfuge zw. Motor und Getriebe sollte der Motorkennbuchstabe und Motornummer stehen.
Ansonsten kann man ja mal mit Navi die Höchstgeschwindigkeit testen. Kann ja auch sein das ein Defekt vorliegt und deshalb Leistung fehlt.
Auf der Motorabdeckung beim 1,4er steht 1,4 16V,mein Vater fährt auch so einen,Motor eingefroren usw
Und was mach ich hier überhaupt? Danke Cabrioracer...*brüllvorlachen* (obwohl ich auch gern mal dummzeug schreib)
Hi, ist der Zylinderkopf schon runter oder hat er mit einem Endoskop rein geschaut? Neues Ventil rein, alle Ventile neu abdichten und weiter. Ist eben mit 1000 Euro nicht zu teuer, wenn man Kopfdichtung, Zahnriemen, Ventilschaftdichtunge...
Vermutlich die der festsitzenden Kolbenringe. Neben ausgehärteten Schaftdichtungen eine der Hauptursachen für hohen Ölverbrauch.
Das Auto hat jetzt mit allen original Hauptkomponenten 187.000km runter. Baujahr 99.
Sehr gut der Mann, ja so isses.
Bei warmem Wetter mit dem Auto fahren und bei Frost mit dem Fahrrad? Das wäre ja direkt kontraproduktiv. Bei Deinem Fahrprofil (noch dazu ohne Garage) solltest Du unbedingt Heizung + Kurbelgehäusedurchlüftung nachrüsten lassen. Nur dann ...
Danke Dir. Mir erscheinen nur die Werte von 15 bzw. 16 bar für so ein altes Auto recht hoch.
Bevor Du den Werkstätten das Geld in den Rachen wirfst, kontrollier die Kühlerschläuche, Stutzen, Wapu (dazu die obere Zahnriemenabdeckung abnehmen, und reinleuchten) Wärmetauscher unter dem Armaturenbrett (ob Teppich feucht, oder Schmie...
Danke erstmal für deine Antwort mal sehen was die anderen meinen.