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Vielen Dank schon mal für Deinen Input. Was ist denn mit der Lambdasonde? Ich habe zwar eine neue eingebaut, aber im VCDS bekomme ich keine Werte, bzw. die Werte scheinen sich nicht zu ändern, wenn der Motor läuft. Könnte da evtl. auch e...
Eigentlich schon. Also ist jetzt nicht blitzeblank, aber ich hatte mir das beim Überprüfen des Drosselklappenantriebes eigentlich nochmal angeschaut und für gut befunden. Ein wenig Rußablagerungen aber nicht verkokt oder so.
Die LS-Werte sehen komisch aus. Das Temperatursignal ist irgendwie zu hoch. Dass da eine ABT-Software drauf läuft, ist bekannt? Wer weiß, was die für einen Einfluss hat?
@Tomek1962 : wenn man Infos zum Motor hätte könnte man Dir eventuell helfen.
Jau, stimmt, hier sind die Daten Der MKB lautet CDYA (3.0 TDI ,176 KW)
Ok, mit der Info konnte ich nachschauen da ich den Reparaturleitfaden davon habe (fahre auch einen CDYA): Alle Schrauben (auch die von der Schelle) werden mit 9 Nm angezogen.
Ich habe Dir mal zwei Ausschnitte eines Logs einen BKN angehängt. Der gehört zur gleichen Generation, wie der ASB. Die Lambda-Werte dort haben in der Temperatur deutlich abweichende Größen. Aber selbst dort im Log sieht man, dass untersc...
Aber warum geht bei ihm die MKL an und bei mir nicht obwohl ich schon länger so fahre? Wegen software? Versuch mal alles wieder anzuschließen und dort wo der Unterdruck Schlauch anfängt ihn dort raus zu ziehen
Hab den ASB und bei mir wurde so viel wie ich weiß nur der dpf rausprogrammiert. Das Bild zeigt was ich meine. Hab 0 Motor Fehler. Stecke ich ihn rein geht er sofort in R oder D aus wenn er kalt ist. Wenn er warm ist fährt er sehr schwer...
Das ist mit Abt nicht so einfach. Nach meinem Kenntnisstand sichern die nach dem Flashen die Steuergeräte in so fern ab, dass ein Auslesen und überschreiben nicht so einfach möglich ist.
Also ist bei einer
agr Ventil Ansteuerung von 95% das Ventil offen und schließt nicht mehr richtig. Also könnte man dieses neu machen oder versuchen zu reinigen. Hätte man dadurch diesen Verlust an Leistung wenn das
agr dauerhaft offen i...
Ja genau so hab ich es gemacht. Lösche mal deine Fehler und mach es so wie ich. Was alles darüber gesteuert wird weiß ich nicht aber habe nirgendwo irgendwelche Fehler Was ich nicht verstehe ist wieso wenn der Stecker vom Turbo Stellmot...
@DrFlippi Wann genau ist der Fehler bei dir aufgetreten? Während der Fahrt oder beim nächsten Motorstart? Wie war deine letzte Fahrt vor dem Defekt? Fahrstrecke Fahrweise?
Und es gibt noch ein weiteres ähnliches Ventil was am Unterdruck angeschlossen ist wofür ist das?
Hallo zusammen, vielen Dank für den Input. Das mit dem N18 ist echt noch eine sehr heiße Spur. Ich tausche das aus und melde mich wieder. Mal sehen, wo ich so ein Teil schnell her bekomme. Werde heute erstmal wieder gebrochene Kabel vom ...
Facelift. Das ist Dein Audi. Teilenummer: 059 121 052 G Ich würde 2 kaufen und dann beide wechseln.
Kenn das Problem,hab gleiches gehabt,so wie im Bild bei TE, diese Schellen eignen sich sehr schlecht dafür,da man die schnell überzieht, dadurch leiden die schläuche,mit den originalen( nennen sich Ohr-Schlauchklemmen) passiert sowas nic...
hi, danke erstmal für die schnelle Antwort! OK! also nehm ich mit falls ich an die Schrauben rankomme bräuchte ich die Saugrohre nicht zwangsläufig ausbauen!? Eine Frage hätte ich noch!? Sind die Saugrohre in der Regel stark verdreckt? ...
OK! denn werd ich mich erstmal nur aufs wesentliche konzentrieren! Und das was ich abbauen muß wird dann auch gereinigt! Wenn ich so recht überlege - hab ich doch noch eine Frage! :-) Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit das die Klappe...
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