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Was die Presse sagt und was man selber mitbekommt, sind 2 Sachen. Michelin hat sich für mich als „Edelschrott“ erwiesen. Aber jedem das seine. Sicher ist auf jeden Fall das der Cross Climate für den TE keine Wahl ist. Ein GJR ist eh e...
Dass es diese Unterschiede gibt, ist dem TE ja bekannt, weshalb er ja nach „Einschätzungen“ hinsichtlich der Eignung fragt. Da das Thema GJR hier stets ein Brennpunkt ist, wird es vermutlich keinen gemeinsamen Nenner geben.
@Uwe, dann hatte ich das mit der Erfahrung im weiteren Verlauf falsch verstanden. Natürlich passe ich meine Fahrweise an Reifen und Witterung an. Ich fahre auf sportlichen Autos gerne UHPs, oder zumindest gute Sportreifen, wie Michelin ...
@ TE Da Du augenblicklich auch auf GJR unterwegs bist, kannst Du deren Leistungsfähigkeit, bei Deinen Ansprüchen und Deiner Gangart, doch am besten beurteilen. Nur weil sich das Leistungsgewicht Deines künftigen Fahrzeugs um ein paar K...
Kann es sein, dass die Reifen nicht richtig mit dem Fahrzeug harmonieren, unabhängig ob nun Winter- oder Sommerreifen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass dies sehr viel ausmacht. Ich sehe nicht so das Problem in GJR oder nicht, sonder...
Harte Aussage. Meine eigenen Erfahrungen und die Presse behaupten das Gegenteil. Auf jeden Fall ist die Aussage in der Pauschalität wertlos . @uwemettmann, ja ein erfahrener Fahrer adaptiert sich an das Fahrverhalten der Reifen und ant...
Die Reifen haben den Index W, der Autohersteller hat aber für diese Winterreifen eine maximale Geschwindigkeit von 235 km/h festgelegt. Gruß Uwe
Uwe Mettmann Weshalb nur 235km/h? V Reifen reichen doch bis 240km/h.
Welcher Geschwindigkeitsindex ist denn 235 km/h? Und das Michelin kein guter Hersteller ist, sollte ja bekannt sein.
Hier werden mal wieder von zwei Extremen ausgegangen, und die Wahrheit liegt wie so oft in der Mitte. Daher will ich mal meine Erfahrung zu dem Thema aufschreiben. Das stimmt so nicht. Um ein fahrdynamisches Potential auszuleben, brauc...
Ja, das stimmt. Ein kalter UHP ist schlechter als jeder Sommer-, Winter-, GJR-Reifen. Lamellen leben von der Verzahnung mit Schnee etc. Auf glatten Oberflächen sind die nicht der Grund, wenn die Haftung gut ist. Das liegt dann an der Po...
Das dürfte eher daran liegen, dass normale Fahrsicherheitstrainings auf speziellen Gleitflächen gefahren werden, die bewässert deutlich weniger Haftung aufweisen. Da gilt einfach - je mehr Lamellen desto besser. Ich habe es schon so oft ...
Sportliche Fahrweise hin oder her, für SR und WR sprechen auf jeden Fall neben dem Handling immer die besseren Bremswege vorausgesetzt man kauft jeweils gescheite Bereifung, wenn nicht, dann besser einen guten GJR als schlechte SR bzw. W...
Das ist die Idee dahinter. Passt auch sehr gut in den Thread, denn VW stimmt die sportlichen Werkssommerreifen in 18“ und 19“ speziell auf den GTI ab. Je nach Einsatz stimme ich aber auch dem Vorposter zu, da OEM Reifen ja viele Dinge u...
@onzlaught Und ist auch nicht immer die erste Wahl. Habe ich bei meinem Audi Q3 erlebt.
Dann ist es ja ganz einfach, man geht zu seinem Fahrzeughersteller, legt den Fahrzeugschein auf den Tisch und erhält auf Wunsch den Reifen der zur OEM Gesamtabstimmung passt.
Darauf kann ich Dir zumindest noch einmal eine technische Erklärung liefern. Ein Fahrwerks-Setup lebt davon, dass alle Teile aufeinander abgestimmt sind, d.h. die Dämpfer auf die Federn, die Fahrwerkslager, die Reifen. Man bemerkt im Al...
Spucken die Reifenhersteller nicht auch jedes Jahr bessere Reifen aus? Zweimal im Jahr (Sommer u Winter) neue Reifen kaufen wäre mir bei meinen paar Kilometer echt zu schade, aber wer am am Limit leben möchte muss das wohl tun. Genau wie...
Es geht mir grundsätzlich um Erfahrungen und Meinungen zu GJR auf sportlichen Fahrzeugen. Ich fahre aktuell selber GJR von Goodyear aber halt auf einem 150 PS, Audi A3 Sportback.
Hast du GJR Empfehlungen? Danke ;)