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Nein... Vielleicht ist der Werkstatt das Öl auch einfach zu lange drin gewesen...?! Oder sie wollten schlicht und einfach noch einmal Geld machen.
Kann ich mir nicht vorstellen. Zu 99% stimmt das nicht.
Hallo xBinqo, die entsprechenden Antworten zur Legalität deines Vorhabens wurden dir schon gegeben - eine Diskussion ist deshalb auch nicht vereinbar mit den Nutzungsbedingungen von Motor-Talk. Aus diesem Grund wird das Thema an dieser...
Wenn Du die Teilenummer kennst, dann sollte das Teil auch in Deutschland lieferbar sein obwohl es hier nicht eingebaut wird. Die Erfahrung hab ich mit diversen Kleinteilen gemacht. Du kannst auch in der USA Bucht schauen, ob es dort jema...
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Kenne die Teilenummer leider nicht. Habe schon im ETKA nachgesehen bei den USA Fahrzeugen und leider auch nichts finden können.
So hat man es mir gesagt. Es hat dann bei Audi ja auch funktioniert. Glühkerze neu, und schon ging er in die Zwangsregeneration.
Da gibts ne Menge Nachbauten von Drittanbietern. Woanders meine ich mal gelesen zu haben, dass das unnötig sei, weil der Motor das eh hat? /edit: da https://www.motor-talk.de/.../...lsammler-im-2-7-tdi-vfl-t5228698.html https://www.mot...
Eine normale dpf Regeneration macht das Auto auch trotz glühkerzen Fehler. Wie es bei einer Zwangs Regeneration aussieht weiß ich nicht.
Mir wurde heute auch beim Bosch-Service gesagt, zwei defekte Glühkerzen, sollte ich schnellstmöglich machen da der DPF sich nicht generieren kann. War auch etwas verwundert. VFL 3.0
Bei mir ist es passiert genau nach dem Wechsel des motoröl das Geräusch kommt aus dem Bereich des
AGR-ventil das Geräusch ist zu hören wenn der Motor 50 Grad erreicht wenn ich den vackumschlauch aus dem
AGR-ventil rausnehme hört das Gerä...
Schau mal ob die Frischluftklappe am
AGR-Kühler noch ganz ist wenn die defekt ist brennt er bei der Regeneration immer zu kalt und wird nicht fertig das war bei mir der Fehler. Regelklappe-Klappe-Abgaskühler-059131063D Dazu musst du das ...
Ich habe das
AGR im ausgebauten Zustand mit einer Bremsenentlüftungszange (Unterdruck) getestet. Das
AGR ist sehr gut gelaufen.
Ich befürchte mehrere Baustellen. Pfrumt hatte schon was angedeutet, dass müsst ihr prüfen. Wo das Öl her kommt, können wir von hier aus auch nicht sagen. Stehen dir Diagnosemöglichkeiten (VCDS, vagcom, delphi etc.) zur Verfügung? Zu...
Vielen Dank für die schnelle Antwort. In welchem Zustand soll ich die Werte loggen? Über einen längeren Zeitraum während der Fahrt?
Am besten, wenn der Motor im Stand läuft und kurz darauf abstirbt. Ich würde gerne mal prüfen, ob aus den Werten klar wird, warum der Motor genau ausgeht.
So bei Sekunde 33 und auch bei 64 (und auch anderen sporadischen Zeiten) geht die Drehzahl kurzzeitig deutlich nach oben. Wurde da mal das Gaspedal gelupft?
Da habe ich immer mal mit dem Gas gespielt, weil ich darauf gewartet habe, dass die Karre aus geht.
Byepass reinigen und Probe fahren... Zum reinigen gibt es hier schon sehr viele Beiträge !
Was macht es für dich für einen Unterschied, ob es sich um einen BMK, ASB oder CDYA handelt? Die Grundstruktur ist im Grunde die selbe. Unterschiede bestehen im Wesentlichen in den Injektoren, Turboladern, Abgasnachbehandlung und Ansaugu...
So..., auf den schnellen Blick bekommt er keine Luft, er wird ständig von der Rauchgrenze begrenzt. Ich gucke mir es später genauer an. Warum kommt die Drehzahl nicht über 1000 rpm? Weil der Automat den Wagen bewegen woillte? Nimt er o...