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..sorry,dann habe ich es falsch verstanden...ich dachte Du meintest die API,wäre etwas besonderes und nur die von dir erwähnten Öle ,haben sie.... Ja,die API Klassifizierung ist recht bescheiden....und wie gesagt das Bixxol premium NT er...
jeap, das ganze Paket muss stimmen. Wenn in einem Parameter ein Schwachpunkt ist dann taugt das ganze Öl nichts. An der API SN erkennt man die neueste Generation der Motoröle.
Richtig wenn mein Motor warm ist steht die nadel auch wie angetackert, aber wenn der Motor und das Getriebe noch kalt sind kommen diese Schwankungen vor. Und da der TE sich auf 100 U korrigiert hat kann er beruhigt weiter fahren (meine M...
Naja, was das Thema Zweimassenschwungrad angeht, das hat laut dem :) nichts damit zu tun, dass das ein 2.0 TDI ist, das wäre bei den anderen Dieseln genauso. Und was das Thema Öl im Motorraum durch Ölnebel in den Leitungen angeht, das so...
Auch beim 3,2er sind es nur Einzelfälle, der Großteil der 3,2er fährt wohl sogar mit LL-Öl problemfrei! Und beim 3,0T sinds wohl noch viel weniger die ausfallen, zumal der 3,0T deutlich häufiger anzutreffen ist als 3,2er!
ich habe am LLK schlauch (beifahrerseite vorne) immer öl dran, der schlauch ist aber dicht und die schellen auch :):confused:
Mach einfach alle 15000km nen Ölwechsel mit gutem Öl wie Mobil1 0w40 oder noch besser 5w50, und den Service weiter nur alle 30000km, kostet dann minimal mehr, aber im Gegensatz zu nem Motorschaden doch recht wenig!
...eben....aber vielleicht will er das gar nicht mehr....weil er auf Festintervall wechseln möchte,wegen dem Öl,was ja beim 3,2er auch vernünftig wäre.... In diesem Fall,lautet die Antwort Nein,20 000 Km sind beim Festintervall nicht mö...
Ich meinte Ölstand steigt und das wird nicht angezeigt. Durch Diesel wird das Öl verdünnt. Gefahr eines Turbo oder Motorschadens. Baujahr 2006 und 155.000 km Mike
1. Das kann alles mögliche sein, LMM zb gerne mal, bei mir lag das ruckige schalten am stellmotor des turboladers (seit der gewechselt ist schaltet er wieder butterweich). von einem getriebeölwechsel "auf verdacht" halte ich nichts. es g...
Ich hatte letztes Jahr April/Mai das gleiche Problem an meinem A6 3.2 und am A5 2.0 TFSI kurz hintereinander. An beiden den Fehlerspeicher gelöscht, am A6 von LL-Öl auf Festintervall umgestellt, seitdem ist der Fehler nie wieder aufgetre...
Habe ähnliches Problem... Ölstandsanzeige geht an und im Fehlerspeicher taucht Nockenwellenverstellungsfehler auf... Gelöscht... Hab Öl nachgekippt, Anzeige aus. Fehlerspeicher leer... Für mich absolut unplausibel, weil der Ölstand bzw ...
Kommt mal alle nach Finnland im Winter! Bei -30 Grad dauert im kalten Zustand ein Schaltvorgang locker 5 Sekunden... fühlt sich an als ob das Öl zu Wachs geworden ist :-D
Aso ich habe schon den 3 !!!! Austauschmotor in meinem S6 V10 aus 2006. Das Problem bei mir war immer die Plasmabeschichtung der Laufflächen der Kolben. Bei meinem letzten Motor wurde dann ein neuer (ohne Plasmabeschichtung) Motor verbau...
Du hattest nie einen Motor mit Plasmabeschichtung... wenn immer wieder LL-Öl reinkam, dann ist es kein wunder, wenn der Motor im Sommer bei dauervollgas verreckt! Sollte zwar nicht, ist aber halt so!
..Plasmabeschichtung...wow...das hört sich so Toll an...das klingt so nach Science-Fiction;)...ist nur die Frage,ob der :) damit nur den Kunden beruhigen wollte,oder ob er selbst den Müll glaubt... Und warum,brauchte der Kunde schon den ...
Also eine 15er Kaltviskosität würde ich nicht verwenden, da das Öl nur bis -25Grad noch selbstständig der Pumpe zufließt, und da wären mir die Reserven zu gering!
...bitte nicht die Öltemperatur als genaue Referenz für die Belastung des Motors hernehmen...selbst bei "normaler" Öltemperatur(90°-Anzeige)...herrschen an manchen Motorteilen durchaus kritische Temperaturen,denen ein LL-Öl unter Umständ...
Carlos- werd mal etwas ruhiger mit den schreiben. ... kommt man ja nicht hinterher ! ;) Die alte Codierungen kann nachgetragen werden ... das eintragen der Kilometer wird eher das Problem. Service anzeuge kann man nullen wenn man den l...
Ist doch jetzt völlig egal! Kommt drauf an was einem lieber ist, ein kaputter Motor, und etwas Kulanz von Audi, so das man nur 5-7000€ selbst drauflegen muß, oder ein gesunder Motor, der mit gutem Öl und richtiger Pflege einwandfrei lä...