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Mal ein kleines Update: Es ist in der Zwischenzeit eigentlich nicht viel passiert, mal ist es besser mal aber auch schlechter. Was ich allerdings ausprobiert habe ist von Liqui Moly der Injection Reiniger und bin begeistert. Seitdem läu...
Alles klar, ich schau mal, wann ich die Zeit finde das zu testen. Injektor entfernen sollte nicht viel schwerer sein als der Zündkerzenwechsel, hoffe ich. Bräuchte ich für den Umbau neue Kupplungen / Dichtungen. Oder geht das auch mit de...
Hi, Batterie abklemmen ist nicht nötig, solange die Zündung aus ist. Habe es erst am Samstag alle 6
Injektoren gewechselt. Spezielles Werkzeug ist nicht nötig, die gehen auch so raus. Sind nicht Festgebacken wie in einem Dieselmotor. Krä...
Kann dir zur Software nichts spezifisches sagen. Du hast den Injektormengenabgleich gemacht. Und die Nummer von injektor 2 auf die 1 geschrieben? Hast du geschaut ob die Nummern auch auf den
Injektoren stehen? Nicht das du irgendwelche ...
Ja ist schon klar nur die Nummer muss ja auf dem Injektor stehen nicht das du nur den vom Steuergerät selbst erstellten code zur injektor Korrektur genommen hast das meine ich.
Falschluft ist ausgeschlossen? Einmal per OBD die Kraftstoffkorrekturwerte prüfen wenn er kalt ist. Diese sollten maximal + - 5% betragen. Wenn mehr + dann Falschluft wenn - dann Luftmassenmesser oder Lambdasonde
@Seppi-1604 könntest du kurz beschreiben wo man die Kraftstoffkorrekturbeiwerte prüft? I..a und RG beides vorhanden. Wäre Top
Ich bin nun mal hingegangen über INPA und habe diesen auf Homogen-Schicht gesetzt und laufen lassen und sihe da ein Fehler wurde im Speicher hinterlegt und zwar laufunruhe im Schichtladebetrirb Zylinder 6. denke das ist der Injektor. ü...
Das sehe ich auch so. Aber an was kann das liegen? Die Werkstatt wird bei mir sicher keine Analyse durchführen, die schieben das auf das Tank- und Nutzungsverhalten, fertig. Die Reinigung müsste ich bezahlen, habe die aber abgelehnt. Das...
Äußerlich (nicht mechanisch) reinigen geht immer. Zerlegen ist nicht gut. Ich würde es bei Bosch probieren. Ansonsten müssen die neu.
Könnte im Strahl kotzen... Werde mal mit Inpa auslesen und paar Werte (Raildruck usw) anschauen
Warum soll es nicht daran liegen. Was ist den wenn zu viel in den Rücklauf geht, wie soll dann bitte ein Raildruck aufgebaut werden.
Raildruck viel zu niedrig. Und Mengenkorrektur geht nur bei Motor an.
Der Wagen hat 180000 runter. Ich meinte eigentlich nicht, ob die anderen am Alter kaputtgehen, sondern ob durch Wechsel des einen das ganze System schlecht läuft und sozusagen eine Kettenreaktion entsteht.
War dann wieder der gleiche Zylinder betroffen oder sind dann andere Fehler aufgetreten? Hast du dann einen nach dem anderen austauschen müssen oder dann alle sechs auf einmal gewechselt? Wenn ja, hast du den einzelnen neuen drin gelasse...
Wäre die WFS aktiv stünde das im Fehlerspeicher.
Was ist mit dem Raildrucksensor? Besorg dir morgen doch mal einen und Check das... Falls die Oben genannten Lösungen nicht ziehen.
Benziner oder Diesel. Ab einer bestimmten Laufleistung würde ich prophylaktisch nichts tauschen, was vielleicht mal in Zukunft defekt gehen könnte. Zumindest nichts in dieser Preislage.
Deshalb würde ich alle ausbauen und das Sprühbild testen lassen. Sollte jeder Bosch Dienst machen.
Wollte noch erwähnen, dass er die ersten 40 bis 50 Kilometer normal läuft, danach ruckelt er und das motorlämpchen geht an.