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Hallo, ich wundere mich etwas über die Werte der Anderen, welche sich oft im Minus aufhalten. Sind meine Düsen dann etwa noch ok ?' Ich werfe nach kurzer Fahrzeit eine große Nebelfahne beim Beschleunigen. Was meint Ihr zu den ausgelesen...
http://www.t-online.de/.../...it-von-aral-mit-anti-schmutz-formel.html hier soll es der TÜV bestätigt haben, zwecks dem Ultimate Innovative Kraftstoff-Generation zertifiziert: TÜV Rheinland bestätigt Reinigungswirkung Veröffentlichung...
Hallo, liebe mit Forennutzer. Ich habe ein Problem und hoffe das mir jemand weiterhelfen kann. Es handlet sich um Folgendes Auto: Audi A6 4f Allroad §.0 TDI mit DPF Automatik Bj. 05/2005 Kilometer 213.000 In meinem Besitz seit 2 Jahren. ...
So jetzt muss ich mich auch wieder mal melden, bin leider die letzten Monate nicht mehr viel dazu gekommen mich um dieses Problem zu kümmern. Da bei meinem CAHA Motor (180.000 am Tacho) im Leerlauf der Raildruck minimal schwankt (spannd...
Hallo Leute, habe heute auch mal meine
Injektoren ausgelesen, und möchte euch hier um Eure Meinungen bitten. Probleme macht der Audi keine, auch keine Drehzahlschwankungen oder ähnliches. Gibt es eigentlich nun mittlerweile einen Richt...
Hi, doch genau aus diesem Dokument. Du findest das Zitat auf der letzten Seite. In dem Absatz kommt auch der indirekte "Wunsch" des Gutachters raus Audi trotz der nicht vorhandenen rechtlichen Relevanz abzustrafen, indem er erwähnt, daß...
Hallo Zusammen! Ich bin zwar regelmäßiger Leser im Forum, habe aber noch keinen Beitrag verfasst. Ist jetzt mein Erster in der Hoffnung, dass ich Ideen / Ratschläge von euch bekomme. Vorab schon mal eine Entschuldigung, wenn mein spez...
Hallo liebe Fangemeinde: Ich fahre einen Audi A6 4F (C6) Avant Bj 2007 2.0TDI, 140PS Pumpe Düse Motorkennbuchstabe: BRE 140.000km Laufleistung Ich habe seit ca. einem Jahr ein paar Probleme mit dem Motor und diese werden in letzter Z...
Hallo zusammen, nachdem ich schon ewig hier angemeldet bin und als stiller Leser bereits einiges lernen konnte brauche ich heute doch aktiv eure Hilfe bzw. euer Erfahrungswissen. Ich heiße Florian und komme aus der Nähe von Bonn. Kurz ...
Hallo Zusammen, ich habe aus einem Unfallfahrzeug günstig die Hochdruckpumpe,
Injektoren und die Comon Rails für meinen 3.0 TDI gekauft. Die Teile möchte ich mir aufbewahren, falls hier doch mal was kaputt gehen sollte, da die Teile neu ...
Hallo ! Ich bin seit einigen Tagen stolzer Besitzer eines Auti A6 Avant 3.0 TDI Quattro von 2005. Der Wagen hat knappe 150.000km runter. Den Wagen habe ich vor ein paar Tagen abgeholt ( Händler, nicht privat), lief die ersten Stunden...
Passt doch 0,0 ms ist Gut, glaube der erste Wert musst besser als - 40ms sein und der zweite besser als -14ms, das heißt jetzt ist 0,0 ms gemessen nach paar tausend km hast dann -10ms dann - 20ms, - 30ms dann irgendwann - 40ms (ist noch ...
Nichts für Ungut, mein Fehler, zu schnell geschrieben! werde jetzt alle 2000 bis 3000 km meine Werte anschauen (wie schnell Sie schlechter werden), habe das VAG-Com eine Woche bevor Garantie abgelaufen ist gekauf, um zu sehen ob die Inje...
Von den 3 Werten je Meßwertblock sind die ersten beiden Werte relevant: Sollte der erste Wert höher als Minus -45 ms (z.B. -65 ms) bzw. der zweite Wert höher als Minus -15 ms (z.B. -25 ms) sein, dann erst handelt es sich um Nadelsitz...
Damit gebe ich mich auch noch nicht zufrieden! Bei anderen wurden sie kostenlos getauscht die mehr km hatten! Die Probleme der Modelle 2004-2005 sind schon lange bekannt und werden noch bei einigen auftauchen. Um sonst gibt es keine verb...
Es betrifft hauptsächlich die ersten Modelle 2004-2005 habe aber auch schon von Problemen bei 2006er Modellen gelesen. Anleitung steht hier im Beitrag entweder auslesen oder die Ohren auf machen warm abstellen 15-20min warten und hören o...
Also meine haben die Nummer 059 130 277 Q beim 3,0 TDI der 2,7TDI hat glaube ich eine andere Nummer . Es gibt einige verschieden Nummern die verbesseren enden mit AJ oder AH ........ Die
Injektoren sind doch leicht zu finden, sie stecke...
Nur die Pumpe und die
Injektoren werden sicher nicht reichen. Die Software müßte sicher auch angepaßt werden und so weiter.
Habe nächste Woche einen Termin, werde dann mal berichten. Tauschen die eigentlich nur den defekten Injektor aus oder gleich alle?
Wie kann es denn sein das es Feldaktionen gibt und die dann wieder beendet werden ohne am Fahrzeug durchgeführt zu werden? Das ist doch eine Bestätigung das es Probleme mit den
Injektoren gibt!