Suchergebnis (1.738 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Opel Insignia
- Suchbegriff: Spritverbrauch
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Ich hatte nie Einblick in Opel-Systeme. Andere GM Systeme, z.B. bei Chevrolet USA, Cadillac und Pontiac, schalten (bei Benzineren) ab 4.500 1/min und Gaspedalstellung > 90% den Klimakompressor ab.
Ja, ist er mit Sicherheit. Man kann ja nicht endlos Neuerungen aus dem Ärmel zaubern, sondern muss die auch zeitlich geschickt präsentieren. Mal von Entwicklungszyklen ganz abgesehen... Gruß Michael
Kommt nicht vor, da die Lichtmaschine nicht permanent mitläuft, d.h. im normalen Fahrbetrieb erst zuspringt, wenn das Batterieladelevel unter unter eine definitiert Grenze sinkt.
Wird sie immer. Der Bordbedarf wird durch den Akku gedeckt und die Lima läd dann wieder den Akku. Deshalb laufen unsere Hobel auch nicht nach Starthilfe, wenn der Akku wirklich platt ist.
OK, ich war bis jetzt immer davon ausgegangen, dass die LiMa hauptsächlich das Bordnetz versorgt und die Batterie nur z.B. bei großer Stromanforderung im Standgas etc. eingesetzt wird. G simmu
Zumindest hier kann man lesen, welche Fahrwerksteile aus Alu sind bzw. welche Maßnahmen zur Gewichtseinsparung da zum Einsatz kommen. Gruß Michael
Der Verbrauchsvorteil der VAG-Benziner ist nicht wegzudiskuttieren. Allerdings sind die Motoren aufwendiger (teurer) und somit auch anfälliger gebaut. Es gibt ja schon einige Schäden an diesen Motoren.
Genau das ist der Punkt, der mich auch Abstand nehmen lässt. Man muss sicherlich abwarten, bis dies Stand der Technik ist - ausgereift. An der nächsten Generation wird wohl kein Weg vorbeiführen.
Wobei ZF ein Prima Getriebehersteller ist. Und die neuen Automatikgetriebe mit 7 Gang sind einfach der hammer, da braucht man wirklich kein Schaltgetriebe mehr :D
Im E46 waren die Getriebe in den Dieselmotoren (320d&330d) von GM. Aber bei den aktuellen BMW´s ist alles von ZF imho.
Jaja, bis zum MOPF des E39 hatte auch der GM Hydramatic verbaut. Beim E30/E36/E34 flächendeckend. Aber seit 2002 haben meines Wissens alle BMW ZF Automaten.
Das ist aber nicht wirklich ein Grund. MB hat gar keinen Handschalter, der ordentlich Drehmoment verkraftet. Die haben aber auch keinen 7-Gang-Automaten, der das kann. im 5.5Kompressor und 5.5Turbo sind immer noch die alten 5-Gang-Automa...
wie ist das nochmal? höhere gangübersetzung=längerer gang? und wie ist es mit der achsübersetzung? je höher diese ist desto länger die gänge insgesamt? erklärt das jemand kurz? dann kann ich noch was zu den getrieben sagen!
Jaja, es geht nur um den Vergleich Automatik vs. Handschaltung! P.S.: Das DKG ist bei BMW außerhalb des M3 erst ab September verfügbar. Zuvor wurde eine 6-Stufen Sportautomatik von ZF verbaut.
Klassischer Schuss ins Bein. Gib mal AT5 und AT6 im Vectra C Forum ein. Unglaublich viele Ausfälle an den Getrieben (mit 6.000€ +++ Instandsetzungskosten).
Sollte das DSG echt solche probleme haben, müßte eigentlich im VW Forum viel mehr darüber zu lesen sein. Deshalb denke ich mal das das einzel Fälle sind. Zumal die AT6 von Opel/GM auch nicht wirklich problemlos sind.
Hallo DSG wenn ich das schon höre .... Unsere Firma besitzt u.A. 4 Passat mit DSG Alle 4 haben echte Probleme, 3 warten seit Wochen auf neue Gehäuse, keiner dieser Autos hat die 20000KM erreicht ! Und was mindestens gleich schlimm ist...
Moin, mal abgesehen davon, dass 5,8 Liter für einen 160Ps Diesel ein guter Wert sind und sich die "kleineren" Versionen sicher noch günstiger fahren lassen, warum hat man bei den beiden kleineren Dieseln nicht die 1,7er Diesel verbaut? D...
Das heißt, der Zafira bekommt zu Gunsten des guten Verbrauches den subjektiv schlechteren fahrbaren Motor... Macht irgendwo Sinn, irgendwie aber auch wieder nicht. Gruß, Raphi
Die Nachteile des Systems, speziell die zu erwartenden Folgekosten nach Gewährleistungsablauf, wurden doch schon breit genug aufgeführt. Muss alles 1001 × wiederholt werden? Ich bin froh, dass Opel nicht jede Welle mitmacht.