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Ich würde bei Deinem Problem auf defekte Glühkerzen tippen. Im meiner Signatur findest Du VCDS USER auch aus Deiner Nähe ! Sag uns bitte Bescheid was das Auslesen ans Tageslicht gebracht hat. Wir brauchen jeden Input :D
ja danke für eure Hilfe. Habe jemanden mit vcsd gefunden. treffe mich mit den nächste woche. dann schauen wir mal und natürlich stelle ich alle daten hier rein. Tschaui
Hast du vroher öl unten abgelassen oder abgesaugt. habe schon mal festgestellt wenn abgesaugt wird, das paar Liter drinnen bleiben. daher musstets du auch nur 6,5l auffüllen..... ????
War das dieser Verkäufer? http://www.ebay.de/.../m.html?_nkw&_armrs=1&_from&_ipg&_trksid=p3686 Was hast Du für den Einbau noch zahlen dürfen?
Ja das habe ich mir alles schon gekauft, habe nur grad von Neuni gelesen das seiner danach nicht mehr angesprungen ist. Er hat nur noch nicht geantwortet. Dann kann ja eigentlich nichtgs mehr schief gehen. ;-)
das sind Hochdruck
Injektoren die mit einem Betriebsdruck weit über 10 bar/at (wie auch immer) arbeiten. Ein Auseinanderbauen würde ich mal gepflegt sein lassen... denke auch das die nach dem zusammenbau wieder eingemessen werden müssen V...
Warum sollte der Diesel entlüftet werden? Keine Werkstatt macht das, der 4F wird gestartet und nach einer gewissen Zeit kommt er von ganz allein.
Gut, dann hat das ja sowieso gepasst. Nachdem alles zusammengebaut war, lief der Anlasser für ca. 30 Sekunden und dann sprang der Motor sofort an. Lief gleich sehr ruhig.
Ja, genau so is richtig. Ich weiß auch nicht, wie man den 4F entlüften könnte. Bei Pumpe Düse kann das gern als ein MUSS gegolten haben - wir haben CR und da ist es nunmal anders!
So, wie versprochen nun meine Werte. -16ms -12ms 0ms -26ms -10ms -4ms -18ms -2ms -2ms 30ms 44ms 26ms 16ms 24ms 12ms -28ms -6ms 0 So das sind meine Werte. Die 4 Werte mit MINUS gehen ja noch. Was ist mit denen die im PLUS bereich ...
Ich würde besonders Zylinder 1, 2, 4 auf Beobachtung setzten, Bei 1 + 2 ist der zweite Wert grenzwertig, über -15ms musst Du Dir langsam sorgen machen.
Hi, stehen die Spannbratzen als eigene Position auf der Rechnung. Welche Audi Nr. haben die Spannbratzen. LG Joschie
Unter Vorbehalt müssten die Spannplatten oder Spannspratzen die Teile-Nr. 059 130 216 C haben. Kostenpunkt ca. 12€ für alle 6 Stück.
Dann gehe ich davon aus, dass sie diese Position bei der Rechnung vergessen haben oder diese Spannplatten nicht gewechselt wurden. Die Teile-Nr. die Du aufführst konnte ich soeben auch vergleichen.
und was passiert wenn ich meine nicht tauschen lasse? Bringt V-Power tanken was wenn zwei von meinen 6 im Plus-Bereich sind?
@Revenge - die
Injektoren hast du testen lassen und dann nicht mehr alle paar Wochen? und verbaut hattest du die alten. Ich hab die neuen drin und die Werte stehen stabil, aber bei den alten würde das bedeuten, dass die sehr schnell dann...
Kann es sein das die Spannbratzen nicht einzel als Position auf der Rechnung stehen sondern auch mal als Reparatursatz mit anderer Nummer verbaut wurden. Wer kann das mal auf seiner Rechnung bestätigen.
Das wollte mir mein :) auch erst erzählen. Habe ihn dann gefragt ob er es mir im ETKA zeigen kann. Nein konnte er nicht! Also müßen sie extra bestellt werden.
Hallo Meiner hat auch dieses klack beim Anlassen wenn er Warm ist nach ca 15 min Standzeit. Kann dadurch ein Folgeschaden entstehen ? bzw. würdet ihr sie sofort wechseln lassen ? . Der schlechteste Wert ist : Zyl. 4 mit -20ms -6ms -6ms ...
So, hab jetzt nach langem meiner Werte mal wieder ausgelesen, Zyl. 2 haut voll ab, der war beim letzten mal noch i.O., bei Zyl. 3 haben sich die Werte komischerweise nach 25000km kaum verändert. So langsam sollte ich wohl was unternehmen...