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Tja, siehe meine Sig, Umrüstung auf 7-Lamellen April 06, seitdem erstmal störungsfrei. Wenn sie funktioniert, ist die MT traumhaft.... aktueller Km-Stand übrigens ca. 88.000 km, Juli 2003 Erstzulassung
Auch A6 (der meiner holden Gattin): 1.8 T Bj. 07/02 100.000 km Bisher keinerlei Probleme! (toi, toi, toi) Grüße Burnett
... Bj. 09/03 - ca. 35.000 km, 1x Motor-/Getriebe-SW-Update, ansonsten original und seit dem Update keinerlei Probleme mehr. Gruß Klaus
2,5 TDI 163 PS Zulassung 1/2003 bisher 105.000 KM ohne Probleme, bleibt hoffentlich noch länger so war erst zur Inspektion, da wird die Diagnose gemacht, was auch immer da ausgelesen wird, war alles okay.
2,5 TDI Avant MJ 2004 vor einem Jahr Schieberkasten auf Garantie getauscht (25000 KM) SEITHER KEINE PROBLEME; MT ist einfach traumhaft ;) Mittlerweile 45000 KM
A4 3.0l Cabrio Bj 6/2002 150 000 MT schrott, keine Kulanz, 6500€ Schaden! bekannter mit 2.4l das gleiche Problem
Avant 1,9 TDI
Multitronic, EZ 22.12.2003 mit derzeit 65.000 km.
Multitronic fängt an zu ruckeln, wird stetig heftiger :(. War schon "einiges" dran... Da ist unser A6 (4F) "robuster".
Das wäre ja wie bei MS-Windows : Bei Problemen einmal neu booten. Das ist ein Verfahren, das bei modernen Autos wie BMW und Benz oft geholfen hat. Der Trost daran : Ein Software-Update wirds schon richten.
Also ich bekomme im S-Modus weder die simulierten Fahrstufen im FIS angezeigt, noch merke ich irgendwelche Schaltabsätze. Es wird lediglich die Drehzahl gegenüber dem D-Modus erhöht. Fahrstufen werden bei mir nur im manuellen Modus ange...
ich sprach jetzt von meinem 2.5 TDI aus 08/05 So schaut im FIS aus: P R N D S und wenn in "S" dann rechts daneben von 1 - 7 die Fahrstufen. Und ich merke sehr wohl im "S" Modus die Schaltvorgänge
Habs nochmal probiert. Bei 120km/h in manuellen Modus schalten, Kichdown bis kurz vorm roten Bereich, dann in D wechseln. Die Drehzahl geht dann von 4400 wieder auf 3200 zurück und dann wieder auf 4000 ...
Gibts da auch n Preis für? Meine Alublende ist nämlich schon ganz schön zerkratzt... Kann man eigentlich auch die Scheibe vom Kombiinstrument erneuern (wenn ja, wie teuer) oder muss das ganze Kombiinstrument getauscht werden?
@Zoork: das mit dem linken Fuß auf die Bremse ist ein guter Tip. Hatte ich auch schonmal probiert, aber irgendwie hab ich nicht so das richtige Feingefühl im linken Fuß. ;) Muss wohl noch üben :D Gruß Raimund
hmm würde das neue getriebe an alte motoren passen wenn das nämlich so währe würde einer leistungssteigerung nichts mehr im wege stehen oder? mal so in den Raum geworfen ich fahren nen 2,5TDI V6 S-Line / A4 Avant B6
Kleiner Zwischenbericht Der Meister hat vorhin noch angerufen.Ich bekomme eine komplett neue
Multitronic.Also Entwarnung.Am Donnerstag soll sie eingebaut werden. Dann kann ich heute Nacht wenigstens normal schlafen ;-) Viele Grüße
Tue ich auch ! Der alte hat jetzt 150 Tkm runter und fällt zusehens auseinander. Da wird der Wechsel auf den neuen ein regelrechter Schock.
Hi, stimmt nicht! Schon mal den C320 CDI mit 7G Tronic gefahren? Der schlägt so ziemlich alles. Gruß Thomas
stimmt, der Deutlichste liegt im Anschaffungspreis und Unterhalt. Der wäre mir 1,5s und 25 km/h nicht mehr Wert im Vergleich zum 2.7tdi, welcher schon flott ist.
Hoppala, den Satz hab ich doch glatt überlesen. Dazu sage ich nur: Never ever! Wer das behauptet, hat die Motoren noch nie gefahren. gruß cSharp
Richtig! Sehe ich genauso, aber "cSharp" hat behauptet, dass die Beschleunigungswerte zwischen C320 CDI und A4 2.7 TDI vergleichbar wären! Gruß Thomas