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Also ab dem Facelift, der etwa zwischen Oktober und November 2004 stattfand und in dessen Zuge der 2,4-l-V6 zugunsten des 2.0 TFSI entfiel. Greeetz, Thomas
Moin, das is ja mal der Hammer, dass der 2,5er und der 1,9er mit MT das gleiche Drehmoment von 310 Nm haben... Der A6 2,7TDI MT hat sogar 380 Nm! :eek:
thx. dachte immer das sei nur der reset knopf :)
Original 155 PS. Laut ADAC Leistungsprüfstand 163 PS lt. Tacho 220, ab und zu auch mal 225.
hm... es tritt bei mir leider temperaturunabhängig auf. auch nach längeren autobahnabschnitten... rätsel... habe mir überlegt, daß es ja evtl. die 'partikelabfackelphase' sein könnte ?!? was meint Ihr ? danke + gruß jörg
Ist das normal, das die Drehzahl, beim Begrabfahren wenn man bremst, jedes Bremsen höher wird? Erst dachte ich soll Motorbremse sein, aber 4000U/min? A4 1.8T MT 03/06
Es gibt bei AUDI speziell authorisierte Werkstätten, die sich um MT-Probleme und Reparaturen kümmern. Deine Werkstatt sollte die an diese Spezialisten weiterleiten !
...guckst du hier... http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=306&threadid=949290
Hallo zusammen ,,, versuche mal bei Audi druck zu machen, bin gewerblicher käufer daher keine Garantie oder Gewährleistungs ansprüche......****. MFG
Ja das CVT im C-Max hat einen Drehmomentwandler der aber zu gunsten eines besseren Verbrauch´s eine Wandlerkupplung hat,die sich bei ca.20km/h schließt und so den Motor starr mit dem CVT verbindet.
bei ganz normalem Anfahren,also wenig Gas. Wenn man(n) aber richtig reintritt,dann schaltet auch alles normal.Trotzdem ist das,denke ich,keine Gewöhnungssache.
Bin mal gespannt. Ich habe wegen einer anderen Sache auch an WiKo geschrieben. Eine Woche später rief eine unmotivierte Pappnase aus der Kundenverballhornungsempfehlung an. Ohne positives Ergebnis für mich.
Nein Nein, Deine Beschreibung passt genau auf die Effekte, die bei meinem A4 auftreten ! Hatte nur keine Lust, das Verhalten so minutiös aufzuschreiben. Gruß Ditmar
Holla die Waldfee, das sind ganz schön viele Kupplungen. Ich bin davon ausgegangen, das automatische Kupplungen ein eher kostspieliges Teil ist und deshalb nur in Ausnahmefällen eingesetzt werden. Danke für die Info.
So funktioniert es bei der MT im Prinzip auch. Allerdings hatten die alten Softwarestände sich eine bedächtige Sekunde Zeitgelassen zwischen Bremse lösen und einkuppeln. Daher dieser Rückroll-Effekt.
Das sehe ich auch so! Nur möchte ich verhindern, dass man mir eine angeblich neue Flash-Version einspielt und ich nach 2 Wochen wieder antanzen muss, weil sich an dem eigentlichen Problem nichts verändert hat! Walter
Für deins gibts eins von jetztigem Datenstand 3120 auf 3220. Bereinigt aber nur ne fehlerhafte Eigendiagnosemeldung und ggf. deshalb eine blinkende Schaltanzeige im Kombi.
Achja wäre ja nicht so schlimm bis nächstes Jahr zu warten, aber ich habe da die Mehrwertsteuererhöhung im Kopf ;-) und natürlich den jetzigen Sommer,lool Mfg Karsten
Laut einem Freund der Avant;-( Jetzt verläßt man sich einmal auf einem Kumpel....sorry. Selbst bei dem 1.8t sind es 0,1 sec...grins also nix;-) Bleibt wohl doch nur die Endgeschwindigkeit..... loooool Gruß Karsten
Zorki..... nur mal so ne Frage am Rande, ich dachte das sich viele Tuner nicht an die Multi ran trauen nun lese ich grade bei dir Abt....ist das der Umbau oder tatsächlich ein Chip trotz Multi?? Mfg Karsten