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Das mit der Steuer ist zwar ärgerlich, aber Du kannst ja noch problemlos überwiegend oder sogar ausschließlich mit Benzin fahren (frag jetzt bitte nicht, warum Du das tun solltest). Wer will das überprüfen? Theoretisch müsstest Du den Wa...
Mein Mechaniker hat sich die Sache jetzt mal angeschaut, so wies aussieht haben tatsächlich die Ventile aufgesetzt ( oder aufgeschlagen, oder...?). er meinte, einfach die defekten Ventile ersetzen wäre die günstigste Möglichkeit, aber ni...
Naja, das möchte ich aber auch nicht so stehen lassen. Es kann sehr wohl möglich sein, daß ein Motor in der Vergangenheit gasfest war und nun nicht mehr gasfest ist (diese ewigen Einsparungsmaßnahmen der Konzerne, um noch größere Gewin...
Vielen Dank für Eure bisherigen Antworten. Anscheinend hat sich in der letzten Zeit doch einiges getan mit der Verfügbarkeit von Autogas. Ich werde mir insbesondere nocheinmal Citroen C4, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza und...
Hi,
gasfester heisst, dass die Ventilsitze härter sind. Leider sparen hier einige
Motorenhersteller, so dass durch die LPG-Umrüstung die Ventile ausschlagen können. Beispiele hierfür sind ein paar Japaner, Opel etc. Listen mit Erfahrung...
Ich weiss ja nicht wie lange du schon über LPG liest, aber ich glaube ich fahr schon deutlich länger damit:D 40% bläst du LOCKER bei Vollast mehr durch! LOCKER ! Gib mir dein Auto und ich zeigs dir! Mehrverbrauch von 10-15% hast du nur...
Hallo froggi, wenn Du bei Hantke umgerüstet hast bis Du auf jedem Fall gut beraten in guten Händen. Du fährst also ab 4000 UPM im Splitfuel Betrieb. Weisst Du dass dies in Prinzip nicht erlaubt ist? Sehe Stichwort Voltran oder Vogas. Ic...
Nach 60.000? Da bin ich aber über den Verbrauch des Golf schockiert, wenn nach so kurzer Zeit bei nur 20.000 im Jahr die Gasanlage und der ganze zusätzliche Umbau wieder raus ist. Ich stell dich nicht an den Pranger, mich interessiert es...
Hallo, ich möchte mir einen Mercedes C Klasse mit dem 3 Liter Motor und 170kW (231 PS) kaufen und auf Autogas umrüsten. Habe schon verschiedene Angebote von Autogasumrüstern erhalten. Insgesamt wurden 4 Anlagen empfohlen. Meist die Prins...
Du findest den gehärteten Kopf in keiner Papier-Zubhörliste, der Händler kann ihn bei Bestellung in seinem Rechner aber mit auswählen, kostet dann lediglich 200 euro Aufpreis und du hast einen Venitlkopf mit anderen Sitzen und Ventilen, ...
Hallo Soweit mir bekannt ist, gibts diese
Gasfesten Köpfe schon länger, eventuell nicht für jeden Motortyp. Müßte da nochmal nachfragen. Habe schon sehr genau gelesen, das lediglich 1 Ventilsitz verschlissen ist und die Reparatur recht...
Hallo Sieders, Glückwunsch zu Deiner Entscheidung Dein neues Fahrzeug auf LPG umzurüsten. Auch wir als erfahrenes Vialle Center sind uns sicher, es gibt absolut
gasfeste
Motoren, in Kombination mit einem vernünftigen Fahrer, der richtig...
fahre einen b170 mit vialle und bin zufrieden damit. der einbau hat 2600 gekostet und ich benutze tunap für die ventile. ich vermeide drehzahlen jenseits von 3500 umdrehungen und denke mal, das damit die gefahr des ventilabbrandes etwas ...
Ganz einfach: Unter der hohen Drehzahl ist die Reibung höher, die Abwärme durch den Verbrennungsprozess auch und dann bilden sich Mikroverschweissungen an Ventil und Ventilsitz. Das führt zu einem feinen Aufrauhen der Oberfläche, was ...
Die Überhitzung der Auslaßventile soll ja besonders gefährdend bei Vollgasfahrten mit Gas sein. Vernebeltes Wasser in der Ansaugluft schränkt das Volumen der Ansaugluft (den Liefergrad) kaum ein, aber senkt das Temperaturniveau des Arbei...
Auch unter Volllast?
Darauf warten wir aber schon jahrelang. Trotz der offensichtlichen technischen Vorteile (Ladeluftkühlung durch Kältesprayeffekt) liefern die OEM-Hersteller noch Verdampferanlagen, die beim Kaltstart darauf warten, daß das Kühlwasser durc...
Einfach zu beantworten..... des Verdienstes wegen. Würden wir alle technologischen Errungenschaften die die Autoindustrie zur Verfügung hat einfordern, könnten wir das Vierrad nicht bezahlen. Es wird an eingespielter technologie, schon ...
Genau, der Teufelkreis. Hersteller will verdienen, Vertrieb will verdienen, Risikolos, was ja auch passiert. Am weinigsten verdient der Einbaubetrieb, der stellt sein technisches NOW HOFF, hat seine Betriebskosten, schlägt sich mit Dumpi...
Warum so kompliziert Jan ? ruf doch einfach den Hermann Blick beim TÜV-Rheinland an . Der kann dir genau Auskunft geben über den Unterschied zwischen Anlagen die parallel über separate Injektor-Endstufen ohne ECE-Prüfzeichen den Mischb...