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Soweit ich weiß muß der Stellmotor angelernt werden. Und mit VCDS geht das nicht, kann nur die Vertragswerkstatt (mit VAS 6395 wenn ich mich nicht täusche).
Der Stellmotor beim 3.0 TDI muss nur angelernt werden wenn der einzeln (ohne die Klappe) erneuert wird. Wenn man (wie vorgesehen) die ganze Einheit (Stellantrieb mit Klappe) erneuert ist die Einstellung schon vom Hersteller gemacht worde...
vom 2.0 TDI habe ich kaum Unterlagen aber es sieht so so aus als ob der Stellantrieb direkt an der Klappe sitzt also ohne das Gestänge was der der 3.0 TDI hat. Da kann zumindest schon mal kein Gestänge ausleihern wie das beim 3.0er öfter...
bei meinen 4f mit bmk motor und 240 tkm. ist zum glück noch alles ok ;-)
Habe gerade eine gebrauchte aus der Bucht vom nen Verwerter mit Gewährleistung für 39 Euro erworben. Zum Testen denke ich vollkommen ok.
So nen doofen Stellmotor der mit drei Torxschraubeb fest gemacht ist kannst ja wohl nicht mit dem aufbohren an nem Querlenker vergleichen. Übrigens, gebrauchter Stellmotor ist eingebaut, läuft einwandfrei. Lampe permanent aus. Fehlerspei...
wurde der Stellmotor denn angelernt ? Wenn nicht weißt Du ja gar nicht ob die Klappe in die Stellung gefahren wird die vorgesehen ist...
Die wollten nur nochmal kohle machen...
Glaub mal...das mache ich noch...halte dich aufn laufenden...
OK, aber bitte per PN ;)
Und wie geht das hier mit pn...
Hab den Fehler gefunden danke für die Hilfe Zahnrad im Drosselklappen Motor ist defekt... Stellt gar nicht mehr
Von dem Problem habe ich hier auch schon mal gelesen. Da gab es auch mal Fotos zu. Ich glaube die Zahnräder einzeln zu bekommen wird hier das Problem sein. Da wird man wohl nicht an einer neuen Drosselklappe drum rum kommen. Aber schön...
Hab schon ne neue bestellt... Hab mich von den youtube Videos blenden lassen was den Fehler mit der Saugklappe angeht da ist auch immer von p2108 die Rede gewesen. Na ja was soll es aus Fehler lernt man und das Auto geht eh jetzt in die ...
Ist das Zahnrad das federnd gelagert direkt an Klappenmechanik sitzt. Alle Zähne komplett verschlissen. Leistungsverluste waren keine spürbar.
Das kann wegen den klappen nie passieren, das auf dem Video zu sehen ist hat ganz andere Ursachen...der verbrennt das motor Öl bis zum Motor Tod.
Man kann nicht dauerhaft mit kaputter DK fahren. Der Fehlerspeichereintrag verhindert das Regenerieren des DPF. Die Folge ist zunächst das DPF-Symbol im KI. Darauf folgt der Notlauf. Irgendwann ist der DPF auch zu tauschen. Das kostet da...
Super danke. Das ist eine sehr wichtige Information. Also doch recht zügig reagieren und Ersatz besorgen :)
Hatte den Text an ner roten Ampel getippt, nimms mir nicht übel. Und ja VCDS ;) Habe ich auch erst im Nachhinein von den Logfahrten gesehen.
Wenn der Fehlerbericht auch so aussieht, wundert es mich nicht warum die noch nicht geantwortet haben.