Suchergebnis (3.751 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi A6 4F
- Suchbegriff: LMM
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Es sind - abgesehen von den DPF- keine Fehler im MSG. DK hab ich wie anfangs geschrieben erneuert. Werte
LMM sind Plausibel. DPF ist laut Rechnung zumindest neu. Kein org. aber eben neu. Optisch sieht er allerdings etwas mitgenommen aus...
was meinst Du mit ruckeln - spürbare Vibrationen, Drehzahlschwankungen, Geräusche oder sonst was ? Hier und da liegt es schon mal am
LMM (Luftmassenmaesser), dann steht auch (erstmal) nichts im Fehlerspeicher.
Ich hatte mal ähnliches, bin mit Tempomat und 100 auf der Landstraße gefahren, auf einmal ruckelte er so komisch, hab einmal ein Kick down gemacht und alles war danach okay. Hab das glaube ich 3mal gehabt In den letzten 100.000 km. Feh...
Die Injektorenwerte anbei. die -45 bzw -15 ms werden nicht unterschritten Werde beim nächsten Mal, wenn das Schütteln auftrittt den
LMM Stecker ziehen. Dann kann diese Fehlerquelle evtl. ausgeschlossen werden. Es könnte je theoretisc...
Über interne Tabellen bzw. einer Formel über Drehzahl und Ladedruck kann er die Luftmasse ganz gut abschätzen. Messe doch mal die beiden Raildrücke, also Ist und Soll. MWB 35 hat hier ja nichts gebracht, er regelt nicht ab und er wird ...
hab eben die Rail Drücke gelogt... sehen gut aus. werde morgen Abend den
LMM mal testweise aus einem anderen 3.0tdi ausbauen und bei mir probieren.
Mal ne ganz andere Idee: zieh mal den Stecker vom
LMM ab. Im Stand beim laufenden Motor. Kommt derselbe Fehler wie beschrieben?
LMM ist Luftmassenmesser ? Hmm was soll der mit ESP zu tun haben hmmm komisch , echt komisch stecker ziehen wieder drauf fehler löschen und seit den ruhe , hehehehe also das finde ich echt merkwürdig wie da des verschwinden soll
Ich habe mal nur kurz das Internet gefragt: ob es stimmt? So ganz unlogisch ist es aber nicht.:
LMM ist eine HAUPTEINGANGSGRÖßE für das Motorlastmanagement ! => Stecker ab, fehlende Informationen / falsche Informationen für Motorlastman...
heute ist der neue
LMM (original Hitachi) gekommen habe ihn direkt eingebaut und gelogt.... die werte sind unverändert geblieben....
Beim 2.7 TDI BPP? Eigentlich völlig ungewöhnlich. Ist Dein Ölpegel überhöht? Wie lange ist der letzte Ölwechsel her? Nicht dass Du durch Ölverdünnung den Lader geschrottet hast. Hast Du auch in den Lader auf der Frischluftseite rein...
Ok schade. Die Lösung ist dann wohl tatsächlich nur eine neue Mechatronik zu verbauen. Da sind die Adaptionswerte dann bei null. Der
LMM ist neu. Original Bosch. Die Adaptionswerte zurück gesetzt über VCDS hab ich mehrfach. Nur hat das...
Ok ich fahr noch ein bisschen weiter ohne
LMM bis sich die Werte der Getriebeadaption wieder bessern. Ja hast nicht ganz unrecht, der Wagen kam mir mal spritziger vor hab das aber darauf abgetan dass ich mich an die Leistung gewohnt hab...
So nun fährt er wieder wie er soll. Es war die Ansteuerunng der AGR, Ventil N18. Sehr seltsam alles denn bei der Stelldiagnose war das Tastverhätnis bei 95,9 und 5,1 %. Bei der Grundstellung jedoch "aktiv > 20,5 % und nicht aktiv 80,9 %"...
Wird der Wert für die Drehmomentbegrenzung herangezogen? Die Getriebe halten ja aber selbst mit Chiptuning. Ich habe es aber auch schon des öfteren gelesen, dass der
LMM die Ursache war. Von daher vielleicht mal abstecken oder die Daten ...
Wie jetzt, die angeblichen Getriebeschäden lagen dann tatsächlich auch vor? Welches Teil ist kaputt gegangen? Oder sorgte "nur" ein Sensorwert für Unstimmigkeiten und die Getriebe waren intakt und deren Lernwerte waren nur daneben? Öhm,...
An viel mehr kann ich mich nicht erinnern. Ist schon Paar Jahre her die Geschichte. Habe meine
LMM bei meinem 4.2tdi bei 150tkm vorsorglich getauscht. Verbrauch etwas weniger geworden und die Schaltvorgänge etwas weicher.
sollte das Motorsteuergerät nicht mit einer fest einprogrammierten Ersatzkurve rechnen sobald der
LMM unplausible Werte liefert ? Ansonsten könnte man ja mal den Stecker abziehen, spätestens dann sollten die Ersatzwerte greifen...
Ja, klar. Für die Rauchbegrenzung. Die jedoch stärker eingrenzt, als die drehzahlabhängige Begrenzung, die im Kennfeld hinterlegt ist. Daher bekomme ich ja mein Stirnrunzeln. Wie aber schon geschrieben, der
LMM kann eine Menge bewirken, ...
ich weiß nicht wie das genau funktioniert aber laut SSP 325 (Aggregate) arbeitet der Motor mit Luftüberschuss. Die Lambdasonde (bzw. der Lambdawert) wird über ein Rechenmodell zur Plausibilisierung des
LMM benutzt. So können Korrekturen ...