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Würde mal sagen, dass Du die Schraube oben etwas fest angezogen hast.
jo alles mit dem schrauber.hat ein kfz mann mit mir eingebaut,der meinte das machen die in jeder werkstatt so.sorry
Die Spur solltest Du so oder so schnell einstellen lassen, wenn Du Dir nicht die Reifen versauen willst.
ääähhmm.... was genau willst du mit ner Sintermetall-Kupplung? Ist das n Rennauto?
!!! Konnte auch ne antriebswelle sein. das gelenk???
Hat das Gleichlaufgelenk denn was mit dem Radlager zu tuen?
Dann werde ich doch mal in die werkstatt fahren. danke!
OK GOLFTFATF! Werde ich tuen wenn nötig. Danke
Hi, das klingt sehr gut, leider kenn ich mich da nicht aus. Kann das jemand bestätigen?? Vielen Dank Christian
wenns soo viel war is vielleicht der lufi nass geworden...
...sehe gerade. Ist bei Dir ja auch noch Garantie. ALso gar kein Problem.
Hatte das gleiche Problem nach einer längeren Autobahnfahrt, war eine gerissene Antriebswellenmanschette, prüfe die mal.
das schalten ist schön knackig also ganz normal.... ist das schlimm mit dem ausrücklager?
weißt du wie teuer das wird? lohnt sich dann eher kupplung und das ausrücklager auf einmal zu wechseln?
Hallo KDM, was hat die Reparatur gekostet? Habe genau die von dir beschriebenen Symtome.
Die Servo kann auch mal brummen oder zischen. Beim IIIer hat man eine enorme Klangvielfalt....
Muss ich mir also keine Sorgen machen. Hab es heute zum ersten mal gehört!
Leere Hydros die sich erst füllen müssen? Du sagtest es sei nur für einen Augenblick...
ja genau nur ganz kurz !! Halt wie wenn man den Schlüssel weiter gedrückt hält auch wenn der Motor noch läuft !Kann da was am Anlasser sein ?
wieviel km hastdu drauf ? beim 1.4er IMMER erst nach dem ZAHNRIEMEN gucken.