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Die Flexrohre am Auspuff könnten schuld sein. Du siehst ein Versagen dort nicht sofort. Erst wird der Motorlauf unrundGefolgt von Fehlermeldung Gemisch zu mager.Dann wird es lautAnschließend spürst Du das Hämmern im Bodenblech.Irgendwan...
Der Ölverbrauch wird eine andere Baustelle sein, wie Dichtung des Nockenwellendeckels fertig. Ich sagte nicht Krümmer sondern Flexrohr. Das sitzt in dem Übergang vom Motorraum zum Unterboden. Rauch siehst Du so nicht. wenn die Abgase so...
Öl verbrennen, nein der Rauch ist nicht blau sondern weiß. Find nur er raucht sehr stark. Kühlmittel ist es aber nicht der Behälter ist seit meinen Besitz nicht ein bisschen weniger oder mehr geworden. Ok flexrohr wäre auch möglich. Abe...
Lasse ich prüfen, danke für den Tipp. Eine Frage dazu - müsste man die Kette nicht rasseln hören oder so? Ich versuch mal eine Sprachdatei hochzuladen, vlt. klappt das besser. Es rüttelt nicht nur der Motor sondern das komplette Auto, a...
Interessant, bei mir tritt kein Abgas beim Motor aus, lediglich beim Auspuff. Bin gespannt was heute raus kommt, die Injektorenwerte werden wohl endlich getestet
Könnte auch Luft sein, die in die Leitungen vor der HD-Pumpe einsickert. Nach dem Start entlüftet das recht schnell, was aber zu kurzem
ruckeln führt. Im Sommer sollte der V6 TDI nach dem Kaltstart überhaupt nicht
ruckeln. Wenn es doch a...
Ganz Wichtig ! Radnarbe und Felgen müssen sehr sauber sein... Audi ist da sehr empfindlich ! Man hat sofort flattern in der Lenkung wenn Dreck drunter bleibt.
auf deinem foto sind bremsbeläge ohne die haltebleche für die feder gezeigt. vielleicht kannst du dich erinnern, daß beim ausbau die feder zunächst aus der arretierung ( im äußeren bremsklotz ) gedrückt werden musste. solltest du jetzt v...
Die Feder ist natürlich noch drin und fest verankert ;) https://ibb.co/4shPqvD Der Übergang wurde leicht eingefettet
Was für eine alberne Reaktion, für den 4F gibt es keine Ceramicbremsen und glaube man nicht das sie besser sind ! Haben Vor- und NACHTEILE …. Du fährst keine Rennen und dafür sind sie gebaut !! Aber bastel Dir an was Du möchtest..is ja ...
Schalter, oder Multitronic?
ich würde es erst m,al mit dem nockenwellenversteller versuchen,die gehen schon mal kaputt kosten ca 90euro pro seite.
OK, vielen Dank. Habe leider kein Kompressionsprüfer aber werde morgen mal mit einem Endoskop reingehen. Alternativ werde ich mal die Injektoren zwischen Zylinder 2 und 3 tauschen. Einen schönen Abend
Alle Injektortimings wurden resettet, wenn die Werte auf Null stehen. Das wird dann im Vorbesitz passiert sein. Der Motor könnte auch einen Kolbenschaden haben. Was hast Du denn damit vor? Selbst zerlegen und instandsetzen?
Meintest Du Überdruck im Kurbelgehäuse? Die KGE "schluckt" auch eine Menge BlowBy-Gas, so dass ich das deshalb nicht gleich vom Tisch schieben wollen würde. Aber ich drücke die Daumen, dass es nur ein Injektor ist. Ich hatte an einem Ko...
@a3Autofahrer vielen Dank für Deine Gedanken. Ja, Du magst recht haben. Morgen bin ich ein Stück weiter. Mir geht nicht aus den Kopf dass er nur bis 2500 U/min geht. Er dreht normal hoch und bleibt bei exakt 2500 stehen. Notlauf??? Müsst...
Puh, kann sein, dass das ein generelles Limit ist. Low Load: n_max=2500 rpm zum Beispiel. @Avalon999 fährt ebenfalls den FL 2.7 TDI, vielleicht kann er das Leerlaufdrehzahllimit von 2500 rpm bestätigen.
Ich bin immer da ;) Am besten über die @ Funktion den Namen markieren und ich bekomme ne Benachrichtigung auf der MT App aufs Handy. Schönen Abend euch allen :)
Moin zusammen Ich habe nun, nachdem die Kompressionsmessung Null Bar ergab, den Kopf runtergebaut. Auslassventil durchgebrannt, Kolben verschmolzen. Zylinderwand ohne Schaden. Als Ursache vermute ich den falschen Injektor!?? Nun ja, egal...
Ich habe nicht umsonst daruf getippt, es gingen hier schon einige V6 TDI hoch, weil sie an Ölverdünnung leiden und den Kolben an der Zylinderwand zerreiben (Schmierstoffschaden). Dadurch bricht die Kompression ein, die Verbrennung wird h...