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Habe ich letztens auch gedacht einfach umstecken...nur kenne ich niemanden mit dem gleichen Motor wie meinem, nur jemanden mit dem 224ps Motor oder würde das auch gehen? Fahre später in die Werkstatt zu einem Kollegen da schaue ich mal w...
Welchen Motor hast du denn? Leider immer noch keine Info.... Komme aus 63517 Rodenbach also nicht sooo weit...
Den Kühler habe ich in 3 Tagen, ohne Streß, ausgebaut- mit Aceton gereinigt- zusammengebaut und eingebaut. Dichtungen alle neu!! Kühlmittel nicht ablassen, das was verloren geht durch das Trennen der Schläuche, einfach wieder auffüllen. ...
Der FL hat keinen Druckwandler. Unterdruckansteuerung gibts beim VFL. Elektrisch beim FL. 2.7 und 3.0. Wobei zusätzlich beim FL noch ein Temperaturgeber für die Abgase verbaut ist.
Zu wenig Luft. Ruß entsteht immer dann wenn zu viel Kraftstoff vorhanden ist. Das verschließen der
agr sorgt genau dafür. Mehr Sauerstoff bei der Verbrennung. Evtl. Steht die
agr ständig offen? Und schließt nicht vollständig beim gasg...
Da fehlen nur zwei dichtungen vom oder zum turbolader, welche hat mein schrauber leider nicht gesagt.
den Text nach vermute ich einen 2.0 TDI aber Ihr habt recht - paar grundlegende Infos zum Wagen (Baujahr, Motor, Laufleistung) sollte man schon rausrücken wenn man Hilfe bekommen möchte :)
Hallo zusammen Bei meinem 3,0 TDI 4f Bj.10/05 mit 340 TKM wurde vor 2 Wochen das
AGR Ventil und die Drosselklappe gereinigt ,da der Fehler
AGR Ventil angezeigt wurde. Nun nach 2 Woche kommt die Motorlampe schon wieder. Bin gerade bei e...
Korrekt...;) Diskussionen über illegale Umbauten sind auf MT nicht erwünscht. Das Thema wird mit Verweis auf die NUB geschlossen und später entfernt... Gruß gamsrockl
Der stützen zur ansaugbrücke wurde sicher auch genau gereinigt oder? Da liegt ja meist das nadelöhr. Oder war genau das Ventil bei dir auch fest?
Nein. Beim VfL wird das Ventil per Unterdruck angesteuert. Bei den fl Motoren wird es über einen Stellmotor gesteuert. Ob dieses angelernt werden muss weiß ich nicht.
Einen Fehler behebt man nicht mit löschen des Fehlerspeichers. Also ran,
AGR Ventil raus und saubermachen. Dabei auch die
AGR Leitung. Dann wider probieren.
Ob du im AUDI A6 4F Forum die gewünschten Antworten bekommst??? :-) :-) :-)
Ja dass hoffe ich doch, dass die Audifahrer Niveau haben und mir eventuell den einen oder andere Tipp haben :)
Was hat das mit Niveau zu tun? Es geht hier um einen 3.0 TDI und nicht um einen 2.0 TDI. Hier der Tipp: Stell die Frage doch einfach im entsprechenden Unterforum für dein Kfz.
Du musst deine Fragen schon etwas Präziser stellen. Sonst können wir dir hier nur sehr schlecht helfen. Der
AGR Kühler sitzt oben mittig im V des Motors direkt vor dem Turbolader. Hier mal ein Foto vom Ausgebauten Kühler: https://www.m...
Hi, was denn Audi dafür berechnet? Grüße chris
schluck... ist ja schon ne Ansage... danke und Grüße Chris
Also Fehler 1 Saugrohrklappe und 3 Drosselklappenansteuerung werden wohl zusammenhängen das ist auch ne Krankheit der V6 Diesel.... aber Fehler 2
AGR da wird wohl dein
AGR Verntil verkokt sein....
Also kurz gesagt: LMM abgesteckt,
AGR zu = kein rauch und gestank. LMM dran,
AGR offen = raucht und stinkt