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Ja sicher, kein KO-Kriterium. Habe ich auch nicht behauptet :) Aber einen Blick wert. Denn wenn man nicht hinschaut und die sind hinüber, dann muss man kurze Zeit später schon ordentlich Geld in die Hand nehmen.
sieht man leider als laie oder mit fetten 19zöllern im radkasten schwer. lieber mit eingeschlagener lenkung und mäßigem tempo auf nen bordstein fahren. sollte NICHT knacken.
Kannst Ärger kriegen, weil das Öl keine 507er Freigabe hat. Aber wenn du nicht auf Kulanz bestehst, ist egal. Im schlimmsten Fall ist halt dann der DPF kaputt.
Wo hast du das her, dass er für deinen 3.0TDI geeignet ist? Das Öl hat keine dementsprechende Freigabe von VW/AUDI. Ok, meiner ist noch unter Garantie.
Selbst auf der Webseite von LM steht keine Freigabe 504/507. Nur das 5W-30 hat diese bei Liqui Moly. Aber deine Sache. Du weißt ja, was du tust.
Das ist das sinnvollste im ganzen Text:) Natürlich kannst du alles mögliche reinschütten, ist ja schließlich dir überlassen. Bei einer 10 Jahre alten Kiste würde ich mir wahrscheinlich auch keinen Kopf mehr machen. Mein Wagen ist aber er...
Kann ja sein das die Filter bei BMW auf das 0W40 ausgelegt sind, schon daran gedacht? Du kannst einen BMW Motor nicht mit einem Audi Aggregat vergleichen...
Ich vergleiche nicht die Motoren oder die Filter verschiedener Anbieter , Seltsamerweise ist es ausschließlich der VW Konzern der sich auf diese Norm eingeschossen hat und nicht davon abrücken will. Aber jedem das seine, will auch nicht ...
Soweit ich weiß, kann sich DPF vom Dieselruß ziemlich gut befreien/freibrennen. Das gefährlichste für DPF ist die Asche, denn Asche verbrennt nicht im Gegensatz zu Ruß. Daraus folgt, je mehr Asche das Motoröl enthält, umso mehr Asche set...
Die Asche entsteht aber ausschließlich aus der Verbrennung des Rußes. Das Motoröl kann (wenn es denn verbrannt wird) sicherlich einen Teil des Rußes beisteuern. Ich glaube nicht, daß es einen nennenswerten Unterschied macht, ob ich Öl na...
der meinung bin ich halt auch wie einige meiner vorredner. und jetzt sollen wir sicher wieder zurück zum eigentlichen thema ;)
Wenn er denn die 250tkm schafft. Ich kenne welche, die haben schon nach gut 100tkm einen neuen bekommen. Beim Thema Öl und Schmierung sehe ich heutzutage keine Probleme. Jedes hochwertige Öl schmiert mehr als ausreichend. Ob es ein 5W-30...
Den Preis finde ich für diese Region doch recht hoch. Er steht ja quasi kurz vor der 200 tkm Marke. Die Multitronic muss immer beim Service gewesen sein. Beim :) gegenprüfen. Wenn der Stempel von einer Fremdwerkstatt kommt würde ich weg...
Bei 2007 Bj und Diesel sollte schon einiges auf der Uhr stehen. Rechne mal so mind. 15 tkm oder besser noch etwas mehr damit der Stand auch passt. Du kannst schon welche für 8T € finden. Die können dann auch auf 300 tkm anwachsen. Evtl....
Was heißt "heftig"? Und warum meinst du? Ein A6 ist kein Verbrauchswunder. Nen Diesel fährst du mit 6-9 Litern und die Benziner realistisch 9-xx Liter.
Dann soll doch mal einer durchrechnen, was der Aufstieg von HP17/VK22 (2.7 Avant HS) auf HP20/VK24 (2.7 Avant quattro) im Jahr ausmacht :) Der Omega B Caravan mit dem 2.0 Motor hat HP18 und VK11
Das System ist wie immer sehr fair...er rechnet die Schadenshäufigkeit und die Höhe pro Schaden. Dazu wie oft sie geklaut werden...wer klaut schon nen Hand gerissenen Frontkratzer :) Also 100x300 ist billiger als 5x6000 z.b. Ich dacht...
HUK, WWK, HDI. Momentan bin ich bei WWK, da mein Versicherer einfach ein super Mann ist. Bin schon seit vielen Jahren bei ihm, haben gemeinsam schon Versicherungsgesellschaften gewechselt:) Wenn er geht, gehe ich mit ihm:) Er ist nicht d...
Liegt wahrscheinlich an Region und vorallem an der SF-Klasse. Das mit wenig in meinem Kommentar bezog sich auf deine 12.000 km Laufleistung pro Jahr für einen Diesel.
Ich fahre ca. 10000-12000km/Jahr, ist nicht viel, ich weiß. Aber was willst sonst nehmen? 3.0TFSI wollte ich als allererstes haben. Als ich vom seinem Verbrauch hörte, blieb mir nur der 3.0TDI.