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Du fährst zu VW und sagst die sollen mal den Ladedruck und die Werte der Einspritzung per Diagnosegerät auslesen...dann können die vergleichen ob da was dran gedreht wurde...kostet nicht die Welt...20-40€ oder eben als Service umsonst...
sicherrungen sind alle i.O. hat der ADAC mensch geprüft .. was die ursache ist weiß noch niemand .. er steht jetzt in der werkstatt .. ich denke die werden den fehler schon finden .. werden sicher das diagnosegerät dranhängen
...das ist halt die neue Art des Diebstahls. Es werden einfach die Diagnosegeräte gestohlen....eine Schweinerei hoch 3.
Geht eigentlich nur mit Laptop + geeigneter Software ,oder mit Diagnosegeräten .Batterie abklemmen oder derartige sachen is nicht,da man damit weitere Fehler produziert.
ACHTUNG: Xenonscheinwerfer können nur eingestellt werden, wenn die Scheinwerfer in Nullstellung sind, dies kann NUR erreicht werden, wenn entsprechend vorher per Diagnosegerät diese Nullstellung aufgerufen wird.
Ach ja, Diagnosegerät habe ich keins (kenne auch keinen, der eins hat), und ich will auch nicht zu einer Werkstätte fahren, wenns nicht unbedingt sein muss!!!
Diagnosegerät anschließen und dann kannst du das alles machen. Wenn du sowas nicht hast, dann sollte das die Werkstatt machen...
Jap... Spielerei, mehr aber auch nicht... Sie bietet auch rudimentäre Möglichkeiten zur Fehlerdiagnose, aber wenn man echte Fehlerdiagnose machen will/muss, dann sollte man schon auf ein richtiges Diagnosegerät zurückgreifen...
Wenn du kein Diagnosegerät hast (wovon ich ausgehe) dann musst du in die Werkstatt...
Tja da musst der Wagen mal an das Diagnosegerät, danach wissen wir mehr... Bremsdruckschalter ist aber ein ESP-Problem...da leuchtet doch die ESP Lampe....,oder?!
Japs, aber du wirst kaum um die Grundeinstellung der Drosselklappe drumherum, kommen. Sprich am Ende musst du eh mit dem Diagnosegerät ran.
Hi, kurz und knapp. Weiß jemand, ob der Freundliche was dafür verlangt, wenn man eine Testfahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät machen lässt und wenn ja, wie viel kostet es in etwa?
Hab jetzt alles durch! Getriebe war draussen, alles fixiert, alle möglichen Teile getauscht, mit Diagnosegerät 50km Autobahn. Keine Ergebnisse! Was nun? Keiner weiss Rat?????!!
Leistung (kW/PS) und Drehmoment (Nm) sind nicht unmittelbar voneinander abhängig. Da musst Du schon auf den Prüfstand gehen... (Oder konnte man das Drehmoment beim Diesel nicht mit nem Diagnosegerät auslesen??)
Hallo, kann mir jemand sagen wo sich der Diagnosestecker zum Anschluß am Diagnosegerät beim 4er Golf befindet ? Danke im Voraus
lenkrad + airbag + steuergerät + kabel = 500-800 eur so in der drehe sollte das wohl liegen... zzgl. einbau und viel stress... (denn vw macht das nicht) und wenn man sowas selbst machen will sollte man ein diagnosegerät haben...
Nicht ganz, du brauchst ein Diagnosegeraet und dann die entsprechenden Codes der Wegfahrsperre und dann kannst du es auch selbst machen. Codierung uebernehmen und Wegfahrsperre anpassen, dann geht alles.
is nur doof für alle mit longlife, weil dann longlife auf normalen (15.000er) service zurückgesetzt wird. wer richtig zurücksetzen will, der braucht ein diagnosegerät.
Die Diagnosegeräte werden sicher nicht bei Ebay verkauft . Die werden von Banden geklaut und nach Osteuropa gebracht . Damit lassen sich wunderbar die Wegfahrsperren besiegen . Der Pc-Klau ist eine richtige Seuche !
Hey Meyster, dann kennst Du quasi auch nicht die AUswirkungen eines defekten LMM in einem V5? Wie ist das mit anderen LMM. Kann man die verbauen? Gibt das Probleme? Kann man dann noch mit dem Diagnosegerät dran?